赣榆天气预报一周穿搭_连云港赣榆的天气预报天气

1.船舶常识知一

2.记录生活，分享与卡罗拉的阳光周末，非常棒

3.四月去泰国旅行应该穿什么衣服，气温多少度？

4.新一轮强降雨来了，出行需要注意什么？

5.如何让孩子学会知冷知热自主穿衣

6.古代有天气预报吗

7.遇到暴雨天气 我们应该注意哪些？

8.这几天去厦门旅游穿什么衣服合适？

船舶常识知一

1.船舶方面一般常识

一、船舶构造 船舶是海上运输的工具。

船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成： （一）船壳（Shell） 船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷 外板三部分。

（二）船架（Frame） 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。

（三）甲板（Deck） 甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层， 其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。

（四）船舱（Holds and Tanks） 船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。 （五）船面建筑（Super Structure） 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。

（六） 船首（head）：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷（bow）。

（七）船尾（stern）：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷（quarter）。

（八）舭部（bilge）：船舷侧板与船底板交结的部位。船舶尺度 （九）最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。

全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。 全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。

最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。

（十）登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。 登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。

登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。 登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。

（十一）船型尺度： 船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。 型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。

型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。 （十二）型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。

加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。 二、船舶种类 海上货物运输船舶的种类繁多。

货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类： （一）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：1.杂货船（General Cargo Ship） 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。

2.干散货船（Bulk Cargo Ship） 散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。

这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。3.冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。

船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。4、木材船（Timber ship） 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。

这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。

为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。5.集装箱船（Container Ship） 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种： （1）部分集装箱船（Partial container ship）。

仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 （2）全集装箱船（Full Container Ship）。

指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。

集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 （3）可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。

其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。

集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。

6.滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。

这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。7.载驳船（Barge Carrier） 又称子母船。

是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。

目前较常用的载驳船主要有“拉希”型（Lighter Aboard 。

2.出海的一些小常识

一是驾驶、轮机、通讯等各岗位人员应配备齐全；二是船体及各种设备应保养、维修并经过专业检验，达到适航状态。

安全、消防、救生设备、应急器材配套齐全无损坏；三是《渔业船舶检验证书》、《渔业船舶登记证书》、《渔业捕捞许可证》等证书必须齐全、有效。必须强调的是，海洋捕捞船员不是随便什么人都能胜任，应符合一定的条件。

船员应身体健康，且经训练合格；职务船员须持有效职务证书；普通船员必须经过安全基本技能训练。2看点渔船出海前注意事项一是注意收听天气预报，掌握航行，作业海域的天气情况；二是检查航海仪器设备，使通信，导航，号灯，号型等设备处在正常运行状态；三是按规定办好出港签证；渔船要装载合理，保持船舶稳性良好；四是编组生产，不单独出海；五是船东还应为每位出海渔民购买保险。

3看点渔船在平常的航行中应注意以下几点一是渔船航行时必须派专人值班瞭望，值班人员不得擅离岗位，交接班应履行交接手续；二是渔船不得超航区、超抗风等级航行，不得在禁航区航行；三是航行作业应避开商船习惯航路；四是应按规定正确显示号灯、号型、按规定鸣放声号，准确表明自己船舶的动态；五是必须严格遵守《1972年国际海上避碰规则》。4看点当渔船航行于事故多发水域应注意船长必须亲自值班，并安排人员加强瞭望，准确测定船位，要根据当时的风力、风向、浪高和流向等情况，谨慎驾驶，保持安全航速。

5看点当渔船在雾中行驶时应注意事项一是开启雷达，使用安全航速，增派瞭望人员；二是当对本船船位无把握或有疑问时，应选择在就近抛锚；三是根据船舶动态鸣放相应的声号，并显示号灯、号型；四是保持安静，以便守听他船雾中声号和甚高频无线电话；五是运用良好的航海技术极其谨慎地驾驶；六是必要时，船长应下令关闭全部或部分水密门、窗；七是雾航期间，驾驶、轮机等职务船员均应坚守岗位，严格履行各自的职责。6看点出海时的通讯在海上作业期间，编队出海的渔船之间要保持经常联络，必须定时收听天气预报，在恶劣天气到来之前采取好防风、防冻等有效的安全措施。

对于船员，要求做到以下几点：一是船员在甲板作业时应穿好救生衣、配戴安全帽，不得穿拖鞋等；二是不得在吊杆下站立和没有安全防护装置的船舷边站立、逗留；三是严禁从事捕捞许可证或国外入渔许可证规定内容以外的任何生产；五是禁止捕捞受国家或国际保护的水生野生动物，若意外捕捞应立即释放；六是船员在进入鱼舱时，应防止因鱼货变质所造成的有毒物质中毒。七是在下网作业时，网机操作人员应穿戴安全防护用品并对工作服衣口、袖口等处进行安全清理，防止下网操作时被网具或钢丝绳（绠索）带入水中，要严格按规程进行操作，避免被网机绞伤。

7看点起网作业时应注意的事项一是起吊网包保持安全重量，不得强行起吊，防止钢丝绳（绠索）崩断伤人及造成船舶大角度倾斜；二是在起绞网过程中，应随时保持水中网具与船艉或船舷的间距及角度，防止发生网具与船艉或船舷的间距及角度，防止发生网具缠绕螺旋桨事故；三是大风浪中起网时，网机绞纲速度应适当放慢，防止风浪冲击造成绳索断裂；四是鱼货、网具装载正确，保持船舶稳定。8看点在海上作业时碰到大风浪天气的应对方法在大风浪天气来临之前：首先，应及时收听气象预报，注意风情变化，及时归港避风。

如果因某些原因来不及避风，应做好以下准备工作。一是保持船舶水密。

应尽快把所有水密门、舷窗、舱口、通风口、天窗、出水口及锚链筒等，应加固或加盖，以保持水密； 二是保证排水畅通。所有排水机械、管路、阀门及甲板排水门等都应处于良好状态；三是固定一切活动物件，如网具，曳纲，锚等。

调整舱内、外一切物件，如吊杆、冰、渔获物及油、水等，降低船舶重心，提高稳定性；四是检查舵装置及锚设备，确保其处于良好状态；五是机舱应确保主机处于良好状态。如果不幸在海上遭遇大风浪时，应立即向岸台报告情况，采取移动式锚泊或放夹棕（大绠）漂流措施，保持安全航速，慢车顶风抗浪。

切记，大风浪中航行不得轻易调头，避免横浪。9看点渔船万一起火后该如何应对呢？这时候千万别慌张，先减速并调整方向，使失火部位处于下风；指挥人员迅速撤离现场，关闭通往火场的所有通道；移走火场附近可燃物，用水冷却火场周围舱壁和甲板；根据火源的不同，选择灭火器材的种类；火灾扑灭后，应认真清理现场，彻底扑灭余火，防止复燃；若船员身上衣服着火，应迅速脱下着火的衣服，或就地打滚灭火，或跳进就近水源中灭火。

3.舰船常识

舾装 注音：xī zhuāng 字义：（1） [ship equipment]∶船上锚、桅杆、梯、管路、电路等设备和装置的总称 （2） [(of ships)outfitting work]∶船体主要结构造完之后安装锚、桅杆、电路等设备和装置的工作 构造 船体主要结构造完后，就从造船平台下水，舾装是指舰船下水后舰船内的机械电气电子设备的安装。

外舾装：包括舵设备，锚设备，系泊设备，救生设备，关闭设备，拖带和顶推设备，还有梯子，栏杆，桅杆等。 内舾装：舱室的分隔与绝缘材料的安装，船用家具与卫生设施的制造安装，，厨房冷库和空调系统的组成与安装，船用门窗的安装。

4.船舶方面一般常识

一、船舶构造 船舶是海上运输的工具。

船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成： （一）船壳（Shell） 船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷 外板三部分。

（二）船架（Frame） 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。

（三）甲板（Deck） 甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层， 其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。

（四）船舱（Holds and Tanks） 船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。 （五）船面建筑（Super Structure） 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。

（六） 船首（head）：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷（bow）。

（七）船尾（stern）：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷（quarter）。

（八）舭部（bilge）：船舷侧板与船底板交结的部位。船舶尺度（九）最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。

全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。 全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。

最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。

（十）登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。 登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。

登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。 登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。

（十一）船型尺度： 船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。 型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。

型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。 （十二）型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。

加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。二、船舶种类 海上货物运输船舶的种类繁多。

货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类： （一）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：1.杂货船（General Cargo Ship） 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。

2.干散货船（Bulk Cargo Ship） 散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。

这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。3.冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。

船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。4、木材船（Timber ship） 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。

这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。

为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。5.集装箱船（Container Ship） 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种： （1）部分集装箱船（Partial container ship）。

仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 （2）全集装箱船（Full Container Ship）。

指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。

集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 （3）可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。

其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。

集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。

6.滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。

这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。7.载驳船（Barge Carrier） 又称子母船。

是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。

目前较常用的载驳船主要有“拉希”型（。

5.有谁知道船体的结构我想知道一艘船的船体结构和部件（比如主机,

所有的部件都列出来要一大本书了，拣一部分吧。

如果想了解的更细，去找找造船和航海方面的书籍~ 四冲程内燃机 four stroke internal bustion engine 1255 活塞经过四个行程完成一个工作循环的内燃机。 内燃机的工作循环是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程所组成，而每一个工作过程分别由一个相应的活塞行程来完成。

甲板 deck 1284 位于内底板以上，用以封盖船内空间或将其分隔成层的大型板架。为保证船舶安全，船上的甲板，特别是船体纵向弯曲时受力最大的强力甲板，必须具有足够的强度，其尺寸须满足船舶建造规范要求。

直接受到风、雨、浪侵袭的甲板露天部分，必须保证水密。通常主船体最上层的连续甲板称上甲板，以下各层甲板统称下层甲板，只有一层下层甲板时，即称下甲板。

下层甲板中自上而下依次称第二甲板、第三甲板等。连续甲板以下局部设置的甲板称平台甲板或平台。

在上层建筑和甲板室中的甲板按其所在位置分别称桥？甲板、艏？甲板、艉？甲板或甲板室甲板等，以及游步甲板、艇甲板、驾驶甲板和罗经甲板等。 以往有些远洋货船的最上连续甲板常设有吨位开口，称遮蔽甲板。

据有关规范的规定，甲板又有舱壁甲板、量吨甲板和干舷甲板之分。甲板常设有梁拱，以便排除甲板积水；上甲板还常设有舷弧，以减少甲板上浪和增加储备浮力。

但也有为便于施工和装卸货，不设梁拱和舷弧，而按载重线规范，略增干舷高度。 甲板线 deck line 1287 (1)甲板边线和甲板中线的统称。

一般为两条空间曲线，可大致反应甲板的形状。（2）按《船舶载重线规范》，为勘定载重线标志而绘在干舷甲板处船长中央两舷外板上的基准水平线。

其上缘一般应经过干舷甲板上表面向外延伸与船体外表面的交点。 甲板缘板 stringer plate, deck stringer 1296 作为强力甲板的上甲板或长桥舱甲板，其甲板板上沿舷边的一列板。

其厚度一般大于沿船宽方向的其它板列。它与舷顶列板连接，组成舷顶结构。

舷侧甲板缘线 deck line at side 1297 甲板型表面在舷边的曲线。 有圆弧形舷缘的船舶，则指甲板型线与舷侧外板型线两延伸线之交点的联机。

它是一条空间曲线，在型线图上的只是其投影，并非真形。它在中线面上的投影线称舷弧线。

外板 shell plating 1517 又称“船壳板”或“壳板”。构成船体外壳的板材的统称。

船体整个外壳是由若干列纵向列板并列连接而成，从船底中部的平板龙骨起至两侧的舷顶止。紧接平板龙骨的左右两侧板称龙骨翼板，位于两舷必部转圆部分的称必列板，在两舷必列板之间的船底各列板统称船底板，在必列板以上的舷侧各列板统称舷侧外板，舷侧外板最上一列与强力甲板相连接的列板舷顶列板。

常用英文字母对每列板进行命名，平板龙骨称为K列板，然后向两舷直至舷顶依次命名为A、B、C? 列板；同一列板中的每一块板又自艉向艏（军用船习惯上自艏向艉）按1、2、3顺序编号。外板构成船体的水密外壳，使船漂浮在水面上；同时是直接承受外部水压力并保证船体纵强度的重要构件。

半货柜船 semi-container ship 1580 部份货舱作为装载货柜船的专用舱，其余货舱装载一般货物的货柜船。船上没有重型回转式起货机，用以装卸货柜。

为提高货柜的载运量，常在甲板上也没有货柜固定装置，以便堆装货柜。此类船适用于货种较杂，且无装卸桥或重型门式起重机设备的港口间发展货柜运输业务。

半沉浸螺旋桨 surface propeller 1583 只有部分桨叶浸在水中工作的螺旋桨。效率较低。

各桨叶受力不均，易引起振动。因轴支架露出水面，故在高速舰艇中可大大减小附体阻力。

主机 main engine,marine engine 1590 直接用于船舶推进的原动机。 有蒸气机、汽油机、柴油机、汽轮机、燃气轮机等。

最早在船上使用的主机是蒸气机，因热效率低，故已逐渐被淘汰。汽油机仅用于某些赛艇、游艇。

柴油机因燃料消耗率低，故是目前船上应用最广泛的一种主机。燃气轮机功率大，启动快，目前主要用于军舰及气垫船上。

汽轮机适用于大功率和核动力船舶。 有些船舶（如挖泥船、渔船等）的主机在非正常航行状态下，可作为工程作业的原动机。

机舱 engine room 1875 供安置主、辅机及其附属设备用的舱。设有辅机舱的船上，供安置主机及其附属设备用的舱称主机舱。

以往除油轮因防火及轴遂通过油舱不易保证油密等原因而将机舱设于尾部外，其它船舶因纵倾调整的要求，都将机舱设于舯部。 近代货船特别是散货船，为获得比较方正的货舱，提高载货能力和装卸效率等，已普遍采用艉部机舱的布置型式，少数客船在满足浸水性要求的前题下，为将旅客舱室设于居住环境较佳的舯部，也有采用这种布置型式的。

一些尾部型线瘦削的船，特别是双桨船，为避免船舱过长，常将机舱设于舯后偏艉部。 机舱至少应有两个出口，以便紧急情况下舱内人员能紧急撤离。

压载水舱 ballast tank 1982 用于注入舷外水以调整船的重心位置和浮力、纵倾用的舱。各类机动船常设有压载水舱。

因航行过程中随着油、水等的消耗，船的重心升高导致稳定性不足；空载航行时因为艉部吃水浅，螺旋桨桨叶漏出水面使螺旋桨效率降低，并可能引起严重的振动，风。

6.海上求生基本常识有哪些

船舶在海上航行，会受到当地的气象、水文和周围环境的影响，如果操纵人员对各种因素估计不足、判断不准确、措施不妥当，或者遇到自然灾害、意外情况，航行船舶就可能发生失控、搁浅、触礁、失火、碰撞、倾覆、沉没等危及船舶、财产和生命安全的严重事故。

船舶遇险后，为了及早脱险或者尽量减少损害，遇险人员要奋力自救，并不失时机地用各种方法不断地、准确地向外界报告遇难船舶的船名、船籍、呼号、装货港、遇难位置（经纬度）、损害程度等情况。海上求生者最初遇到的困难

·淹溺：弃船后落入水中，如果不会游泳而又没穿救生衣或携带任何救生浮具，在水中就无法保持漂浮。如果不能及时获救，很快就会发生溺死的危险。

·浸泡和暴露：身体浸泡在水中，散热较在陆地上要快得多。这样，人体不能保持正常体温，很容易造成体热消耗过大。如果当时气候寒冷水温低，人体浸泡在水中的危险就更大，很快就会处于低温昏迷直至死亡。如果人体暴露在酷热阳光下，就容易发生晒伤、衰竭、中署等。

·干渴：在海洋上干渴是威胁遇险者一大危险，死亡率随淡水供应减少而增多。据统计，当每天有240毫升淡水时死亡率为10%，每天只有120毫升淡水时死亡率增至90%。对于求生者来说，淡水比食物更重要。

·晕浪：求生者即使有幸爬上救生设备，如救生艇、救生筏、救生浮具等，因晕船会引起过度呕吐，使身体大量失水，出现头晕、虚弱。

·危险动物：有害海洋动物侵袭对海上遇险者也是一个威胁，其中尤以鲨鱼为甚。尽管海上遇险时鲨鱼袭击的机会并不多，但它直接影响求生者的士气。

·救援困难：海上自救比其它地方艰难得多。海洋是数百万平方公里的广阔区域，气候变化无常。快速行进的搜索飞机要发现一只救生筏或小船是很难的，要发现遇险者更难。再者，大海狂暴无比，搜索飞机即使发现遇险者，也无法降落。所有海上作业人员、船员都应有一套保安用具。

用具清单如下： ·系在腰上的带鞘的小刀 ·发信号用的哨子

·皮手套 ·防水打火机（防水火柴） ·毯子、衬衣、袜子、帽子 ·太阳镜 ·钓鱼线、鱼钩 ·小型救护箱 在紧急情况下，以上物品会拯救你自己和他人的性命。

该答案来自极限户外网官方网站

7.关于船舶知识

一、船东有船舶的所有权，他是船舶的东家老板。

二、东家不一定知道如何经营船舶，也许只是因为有钱烧得慌所以造了船。这种情况下就有船舶公司来帮东家老板经营船舶了。

当然，也有可能东家老板自己知道如何经营船舶，于是成立船舶公司，这时船东与船舶公司合二为一。三、船长只是一个雇员，当然是雇员中的头头。

四、船长一般是船公司雇佣的。当然船公司等于船东也是正常的。

五、需要物资供应时，一般的供应如伙食等船长可以直接决定，毕竟船在外，公司的命令可以不听（关键是公司也未必了解详情啊）。但有些大的物资供应，如加油啊什么的，则一般是船公司直接确定的。

说明：这里面没有考虑到租船的情况，没有考虑到大的货主直接包租船舶等情况。

记录生活，分享与卡罗拉的阳光周末，非常棒

今年4月初提的小卡，到今天已经快要到两个月了，时间过的还真是很快，尤其是这个月，感觉自己一直在上班，不知不觉的就到月末了。很充实却也很累，这种累是来自于心里，因为自己已经好久没有见到过阳光了，疫情的原因除了带给我工资上的减少还有很多的义务劳动，每天正常的下班时间是5点，但是公司收益不好要求每天加班，再下班的时候已经六七点，天都蒙蒙黑了，还好有我有小卡，不然每天每天到家会特别晚，估计都不想吃饭了。 好不容易休息了想出去转转的时候，天就下雨了。。。连续两周都是这个样子的鬼天气，嗯！非常棒！ 所以这周休息的时候看天气预报是晴天，我决定必须要做点什么，释放一下近期所积攒的压力，不然我觉得我天天的负能量可严重了~ 准备约上了朋友今天去找个空旷点的野地烤串儿！我这人感情丰富，嘴比较碎，有点啥事喜欢通过文字记录自己的生活（叨逼叨一些没有用的表达一下自己的情绪，哈哈哈），上个月开始在汽车之家论坛混迹，没事总喜欢看一些媳妇当车模。。。啊不是，是各种车友们的用车所遇到的问题和处理经验之类的分享，我也决定把自己一些日常用车感受和大家分享，问题之类的和大家一起探讨~

最近一直下雨也就没，快一个月了。不得不说白色真耐脏。

先来说说缺点吧，毕竟上来一顿夸很容易被人说成是托。胎噪和风噪，胎噪取决于路面，老路不用说，什么车都体验不出来，桥上行驶的时候才是检测各种噪音的最佳地点，遇到有带隔音板特别拢音，60-80左右的时候不放点音乐真压不下去，前阵子刚开春儿的时候风沙也特别大，开在桥上五窗锁闭的状态下风噪和沙子打车皮的声音还是比较大。虽然噪音有点小过但没有异响，看论坛里很多人说卡罗拉有吹口哨声我没遇到过，可能也不是一个款。接下来说说卡罗拉让我舒心的地方，评价一下自己家孩子。

离远看不出来脏。

离近就暴露了，再挺一挺吧，过一阵子还有雨。

首先是油耗。同事新福克斯，跟我同一个小区我俩上下班几乎路程差不多都是30多公里，最近下班晚也没那么多时间出去玩，基本都是剩一格左右加油，他1星期加一次，我半个月加一次，不说差一半也差不多了。上下班纯市区路况200块的油跑500公里左右，大概是4毛钱，如果跑高速还会更省，具体的没测算过，下次去远的地方我可以记录一下。总之卡罗拉的省油实际验证过没问题了。

外观看着这车挺长的，空间不够，不存在的。

然后是动力，我谈谈我个人的见解，当然我的驾驶经验也不是很丰富，说的好与不好大家多担待。首先分为起步、换挡提速、中段加速、后段持续加速四个步骤，卡罗拉的强项不在起步，因为毕竟是小排量涡轮增压，它的优势在中断加速和后段持续加速这两步，跟自然吸气发动机的轿车比起步来说卡罗拉比较柔和，换挡提速的时候没有推背感但也没有顿挫感，特别平顺。但是中段60-90之间这段加速卡罗拉绝对一点不逊色，用大白话就是悠起来了！100以上的最高开到过140，当时是不知不觉油门就搭狠了，低头一看140了都没知觉。动力一点都不虚弱，就算车里后排坐了俩人，上坡也没有遇到过动力枯竭的时候，完完全全可以满足日常驾驶。

后尾灯晚上很亮。

下面两个红色的灯罩只是装饰 可以改装一个贯穿式的那个什么灯，我也不会叫[冷汗]

后尾灯组是LED的。

不规则形状的物体太多，好在空间够大！

桌子、板凳、烧烤炉、还有好吃的！

朋友带着他12年结婚时买的老相机，要给他家宝宝拍照片[偷笑]

再有就是空间，同事190/260来斤的大个头坐过，调整完驾驶位不磕膝盖不顶头的情况下，我还能坐进去后排膝盖不碰座椅。所以我感觉车轴距再长，不如空间设计的合理，最开始看昂克赛拉的时候就有深刻感受，实在看不明白看车侧面，卡罗拉车头空间占用的很小，所以整体内部空间就比较大。

车门还是比较有质感的，绝对不是你想象中的轻飘飘。

横平竖直的设计，我比较喜欢?

方向盘上的功能按键，没有英文都是图标，傻瓜式操作，都能看明白。

空调口不规则方形。

还有就是很多自动化的功能：自动大灯，进隧道桥咔一下子灯就自己开了，下车不用担心忘记关灯；主动刹车，有时候前车等红灯我刹车点慢了，系统会主动刹车降速，避免追尾；偏离车道提醒辅助修正方向盘，不过这个功能我关闭了，因为路面很多线画的不是很清晰，有时候偏离轨道了冷不丁自动修方向盘会吓一跳，如果线不清晰，车速再过快我怕会出现判断失误的情况所以关闭了，不过功能还是很实用的。

十二、三万家用轿车里，我感觉拼功能、动力、空间小卡都不逊色，油耗这一项更是亮点，噪音我感觉10-25万左右的车相差都不是很明显，除非豪华车，坐过一次奔驰S级，下这大暴雨所有车窗关上一刹那感觉世界都安静了，是很不一样，关键价格也能买七八个卡罗拉了，所以我觉得在这个价位里，卡罗拉真是挑不出什么毛病了，挺好的。

四月去泰国旅行应该穿什么衣服，气温多少度？

四月份去泰国适合穿短衣短裤等夏季服装，气温为高温天气，最高可达到40℃。

气候特征：

泰国气候属于热带季风气候。全年分为热、雨、旱三季。年均气温24～30℃。常年温度不下18℃，平均年降水量约1000毫米。

11月至2月受较凉的东北季风影响比较干燥，3月到5月气温最高，可达40-42℃，7月至9月受西南季候风影响，是雨季。10月至12月偶有热带气旋从南中国海经过中南半岛吹袭泰国东部，但在暹罗湾形成的热带气旋为数甚少且一般在20~35个左右。

泰国的著名旅游景点：

泰国庙宇林立的千佛之国，信仰为上的微笑之国；拥有海岛、美食和独特的文化，这是一个天生的旅游国度。泰国旅游资源丰富，有500多个景点，主要旅游点除曼谷、普吉、芭堤雅、清迈外，清莱、华欣、苏梅岛等一批新的旅游点发展较快。吸引着众多外国游客。

玉佛寺：

玉佛寺位于曼谷大王宫的东北角，是泰国最著名的佛寺，也是泰国三大国宝之一。建于1784年的玉佛寺是泰国大王宫的一部分，面积约占大王宫的1/4。玉佛寺是泰国王族供奉玉佛像和举行宗教仪式的场所，因寺内供奉着玉佛而得名。寺内有玉佛殿、先王殿、佛骨殿、藏经阁、钟楼和金塔。

普吉岛：

泰国最大的岛屿、安达曼海的“珍珠”普吉岛是东南亚具有代表性的旅游度假胜地。它的魅力首先在于它那美丽的大海，岛屿的西海岸正对安达曼海，那里遍布原始幼白的沙滩，每个沙滩都有各自的优点和魅力，阳光普照之下，大大小小的海滩闪烁着安达曼海拍岸的浪花。令人神往的海滩和一幢幢饭店旅馆恭候着来自世界各地的游客。

芭堤雅：

芭堤雅——以阳光、沙滩、海鲜名扬天下，被誉为“东方夏威夷”，是世界著名的新兴海滨旅游度假胜地。位于首都曼谷东南154公里、印度半岛和马来半岛间的暹罗湾处，市区面积20多平方公里，风光旖旎，气候宜人，年均温度20℃左右。每年接待游客100多万人次，收入外汇折合泰币70多亿铢，是泰国旅游业的重要支柱之一。

参考资料：

新一轮强降雨来了，出行需要注意什么？

一、注意清除雾气

雨天开车出门前要检查雨刷器，如果开车途中车窗有水雾，就把空调调到吹风挡，风口调在挡风玻璃，用风力把雾气驱除。

雨天开车出门前要检查雨刷器，如果开车途中车窗有水雾，就把空调调到吹风挡，风口调在挡风玻璃，用风力把雾气驱除。

二、放低车速 不要急刹车

下雨天道路湿滑，特别容易打滑，所以要放低车速，不要急踩刹车，否则骑车很容易“跑偏”；

减速时主要要以踩油门力度的大小来控制，避免踩刹车造成的侧滑。

下雨天道路湿滑，特别容易打滑，所以要放低车速，不要急踩刹车，否则骑车很容易“跑偏”；

减速时主要要以踩油门力度的大小来控制，避免踩刹车造成的侧滑。

三、慢转弯，忌急打方向

雨天开车转弯容易侧滑，所以转弯时要慢，转过弯之后再恢复正常车速；

如果看不到对面弯道情况，转弯时还要鸣喇叭，提醒对面来车注意。打方向盘要轻柔，不要猛打方向盘和猛踩刹车。

雨天开车转弯容易侧滑，所以转弯时要慢，转过弯之后再恢复正常车速；

如果看不到对面弯道情况，转弯时还要鸣喇叭，提醒对面来车注意。打方向盘要轻柔，不要猛打方向盘和猛踩刹车。

四、减少变道和超车

下雨天，视线不佳，道路湿滑，对车辆的控制比正常天气下要难很多。所以行驶中尽量减少来回并线、变道和超车，尽量选择跟车，不抢风头。

下雨天，视线不佳，道路湿滑，对车辆的控制比正常天气下要难很多。所以行驶中尽量减少来回并线、变道和超车，尽量选择跟车，不抢风头。

五、积水路面注意观察水深

如果有积水，要放慢车速通过，否则容易激起水花，容易倒灌进入发动机。

如果有积水，要放慢车速通过，否则容易激起水花，容易倒灌进入发动机。

六、加大车距

由于雨天容易侧滑、刹车距离延长，所以，行车时要尽量不与其他车辆并排行驶，适当拉大前后车的车距。以免发生剐蹭、追尾等事故。

由于雨天容易侧滑、刹车距离延长，所以，行车时要尽量不与其他车辆并排行驶，适当拉大前后车的车距。以免发生剐蹭、追尾等事故。

七、正确使用灯光

阴雨天视线较差，要打开近光灯、示廓灯和前雾灯。如果雨势较大，可以开启后雾灯，可以让后车更容易发现前车的位置。

阴雨天视线较差，要打开近光灯、示廓灯和前雾灯。如果雨势较大，可以开启后雾灯，可以让后车更容易发现前车的位置。

雨天骑车注意事项

1.佩戴安全头盔，雨天道路湿滑，易发生意外，头盔不仅可以有效保护自身安全，还可以起到防雨作用。

2.提前关注天气与交通，雨天出行一定要预留足够多的时间，提前规划好线路，避免赶时间快速行驶发生意外。

3.遵规行驶。不闯红灯，在非机动车道行驶，不骑快车；在没有划分路线的道路上，机动车在中间行驶，非机动车应靠右边行驶，绝对不能逆行；超越前车时，不要妨碍被超车辆的行驶；自行车转弯前必须减速慢行，向后瞭望，伸手示意，不要突然猛拐，骑车时不闯红灯、不抢道，不低头猛拐。

4.特别情况处理。骑车途中遇雨，不要为了免遭雨淋而低头猛骑。雨天骑车最好穿雨衣，不要一手持伞，一手扶把骑行。雾天、雨天骑车，应穿颜色艳丽的衣服或雨衣。轮胎不要充气太足，这样可以增加车胎与地面的摩擦，不易滑倒。

5.雨天骑车，要与前面的车辆、行人保持较大的距离。不要猛捏闸，尽可能不捏前闸，不急拐弯，拐弯的角度也应尽量大些。夜间行驶，我们几乎是不可视的，只能依靠反光条、灯光显示自己的位置，因此，自行车上要安装了反光条，电动车保持尾灯完好。

6?.雨天道路湿滑，轮胎附着力下降，制动距离增加，骑行出行时要严格控制车速，保持安全车距，平稳转弯。遇有机动车和行人时要提前减速，注意避让。

7.雨天视线不良，靠边和转弯时要提早示意、观察确认安全后实施。

如何让孩子学会知冷知热自主穿衣

第一招：让孩子感知冷

很多爸爸妈妈都有过这样的经历。孩子年龄很小，和他讲道理根本没用。尤其是遇到天气变化的情况。

妈妈：天气冷了，穿上外套再出去。

孩子：我不想穿外套。

妈妈：不穿会着凉，会感冒的。

孩子：我不穿。

遇到这种情况怎么办呢？

每次出门的时候，我们都会安排小牛去外面感受温度，让他自己感觉到冷，然后再提醒他穿衣服，他能根据自己的感觉来选择和决定是否加衣服。

孩子之所以抵触穿衣服，是因为他对冷并没有过切身感受。冷是一种感知，但是我们现在的很多孩子都被成人过度保护，从来不知道什么叫冷，不知道什么是痛，甚至不知道什么是饥饿。

第二招：及时提供支持

当孩子觉得冷以后，父母要及时给他提供支持。千万不要说风凉话，对孩子冷嘲热讽，比如说：“看，妈妈刚才叫你穿厚点吧，你偏不穿，现在知道冷了吧。”这种态度反而会让孩子对穿衣服这件事更加逆反。

当冬天外面特别冷的时候，小牛只想穿件外套，却不想穿棉衣。我们通常也不会勉强他，而是把可能需要穿的衣服带着。这样当小牛感受到冷的时候，我们就可以不失时机地提供给他。

只有这样，才能在孩子感受到冷的时候，给他自主选择是否穿衣服、穿什么衣服的机会。

第三招：理解生病的概念

如果天气冷了，孩子不穿衣服，有可能会感冒。一般父母都特别担心孩子生病，其实，让孩子知道什么是生病，生病了会流鼻涕，会咳嗽，会发烧，会给生活带来不便，这些对于孩子来说容易理解，也有一定的意义。

比如小牛每次生病的时候，我们都会跟他交流，讨论咳嗽是怎么回事，流鼻涕是什么原因。同时，只要他一生病，平时的很多选择就没有了，比如吃的选择，他就只能吃面条，不能吃糖；比如玩儿的选择，他只能乖乖躺在床上休息，不能在外面疯跑了。久而久之，孩子就发现生病不是什么好玩儿的事了。

有的家庭在孩子生病后，反而会给孩子很多特权，比如看电视、玩Ipad，以致孩子觉得生病还挺好玩儿。这种做法不科学，必须让孩子对生病有深刻的体验，这对后续建立良好的生活习惯非常有帮助。

第四招：建立底线规则

我们的底线规则就是健康。孩子流鼻涕或者咳嗽时，就要按照妈妈的要求穿衣服。这就是我们多次提到的“温柔的坚持，有限的选择”。只有从小建立规则，长大以后才会建立好习惯。

需要注意的是，每个孩子的抵抗力不同，家长应当根据孩子的抵抗力来支持他穿衣服。比如说小牛，他的抵抗力很好，天气比较冷的时候， 5℃～10℃的温度下，小牛依然可以穿短裤，不感冒。他的这个抵抗力也是平日里加强锻炼，逐渐建立起来的。

第五招：了解气温和穿衣服之间的关系

小牛大一点了，会识数了，我们就开始带着他关注天气预报。孩子不会天生对天气预报感兴趣，但是孩子对手机感兴趣，所以我经常会拿着手机大声说：“今天降温到5℃了，我要多穿一些衣服。”小牛就会对我手机上的天气提示和我说的话感兴趣。

我还做了一个温度曲线图。首先我会说，我在温度高的情况下穿短裤，在温度低的情况下要加外套。这样说其实是一种示范，如果这时候讲道理，孩子是会逆反的，没人爱听妈妈的唠叨。只要妈妈做到了，孩子就会感知到，就会明白什 么时候要怎样做。

慢慢地，小牛对温度有了理性认识和判断。他会预计中午热，晚上冷，体验过后，他自己就会说，中午可以穿少点，晚上出去要多穿点。他逐渐在探索时间、天气、温度和穿衣服之间的关系，并开始探索运动和穿衣服之间的关系了。

比如他中午踢足球会感受到热，所以他自己选择踢球的时候穿短裤，踢完球感到冷了再套一条长裤。当然有时候即使感到冷，小牛也会不记得加衣服，这是孩子自身规划能力有限所致。作为父母，我们不会过多责备和埋怨他，而是在这个过程中不断提示他，让他对温度与穿衣有正确的感知和判断。

第六招：提前做好穿衣计划

上学的孩子，家长前一晚就要帮助他们做好明天早上的穿衣计划。

穿衣计划如何做？小牛现在上小学了，一般在睡觉前，我们都会提前讨论明天是什么温度，应该穿什么衣服，并事先准备好。因为前面那几招我们都做了充分铺垫，到这一步，就顺理成章了。

我们会尽量给孩子多一些选择，比如他有四条长裤，让他选择喜欢穿的。选好后，我会让他把衣服挂在衣架上，这样早上起床上学的时候就不会手忙脚乱，也不会产生很多负面情绪。

养成做计划的能力，对人一生都是有很大帮助的。

现在的小牛，不仅自己对冷暖有明确的感知，还会根据天气预报提前准备衣服。早上冷的时候穿好衣服，中午热的时候，他会把厚的衣服脱下来。在根据气温穿脱衣服这件事情上，小牛已经能够把自己照顾得不错了。

保持健康是孩子需要具备的最基本的能力，其次是感受幸福的能力，最后才是追求成功。我们希望未来的小牛不仅仅自己能够知冷知热，而且还能关心、照顾周围的人，在我看来，这样的教育就成功了。

扩展资料

随宝宝年龄增长身体生长，其手眼协调能力不断增强，家长可以根据宝宝年龄特点，逐步培养宝宝自主穿衣的能力。穿衣能力和自主穿衣习惯的培养有利于孩子生活卫生习惯和生活自理能力的养成，最早的培养可从婴儿期开始。

在婴儿期给宝宝更换衣物的时候就可以有意识地教导宝宝整个更衣过程，在更衣过程中用语言描绘出整个过程，例如“宝宝的手手在哪里，手要伸进衣袖里”，“宝宝的脚脚呢，我们的小脚丫抬起来穿袜子”。慢慢地宝宝从被动转向主动配合，家长在说类似话语的时候，他会主动把手伸出来并往衣袖里套。

宝宝稍大点会走路并且会简单词汇，听得懂复家长指令后，可尝试正式教宝宝学习穿衣，原则上先学脱再学穿，从易向难。起初从脱袜子、鞋子以及戴帽脱帽开始，每当宝宝完成动作时，家长需要加以鼓励，让宝宝感到自行。

当宝宝学习新的动作习惯时，难免会反复重复这个动作并且乐此不彼，有时还会特意演示给大人看，比如一些宝宝刚学会戴帽子和脱帽子时，就会抑制不住兴奋，不断地重复这个动作并求大人反馈夸奖，此时家长不要觉得过分麻烦。

在成人眼中觉得简单的动作，在小宝宝的心理那是跨时代的成就，如果家长实在觉得宝宝重复的太多，疲于应付，可用其他手段转移宝宝注意，比如乘机较下一个动作，切记非不耐烦不搭理或者训斥。

宝宝熟悉所有衣物脱的过程后，可开始教他穿，同样先从简单的开始，袜子鞋子以及裤子，然后再是上衣之类动作步骤较多的衣物。宝宝刚开始穿衣服、鞋子时分不清前后、正反以及左右都是非常正常的现象，家长可耐心指导反复示范，循序渐进，这样才能达到预期的效果，让宝宝学会自主穿衣。

古代有天气预报吗

古代有天气预报。

事实上，在中国历史上，很早就有关于气象观测的记录。殷商时期甲骨文的卜辞中就有天文、气象、预测天气的记载。

到了宋代，随着指南针、印刷术和火药的发明，天文、气象方面的观测活动更加丰富，观测方式也多样化。下面来说说宋代的天气预报。

1、报晓人，专门的天气预报员。

在宋代，大城市里的报晓者，就担负着报告天气的任务，市民每天早晨起床，就能“收听”到报晓人带来的当日气象服务。

根据南宋人吴自牧在《梦梁录》中的记载，每天清晨四更前后，当杭州城周边的寺观开始鸣钟之时，寺观中的行者头陀就会沿街报晓兼报告天气。

若晴则说“天色晴明”，阴则说“天色阴晦”，雨则说“雨”。其报告的方式主要是寺观庵舍的行者头陀在划定好的区域内，沿街敲打铁板或木鱼，口头报告天气，为上朝的官员、宿卫的士兵以及市民服务。

当时对报晓人可能有较为严格的约束，即使是风雨霜雪等恶劣天气里，报晓人也不敢有一日停歇。

2、专门的气象预报机构

宋代气象预报分为朝廷、军队和民间等系统。朝廷的气象预报主要由太史局、翰林天文院两个机构负责。两套机构并存，互相验证，确保准确。

太史局中，具体观察天象、气象的是崇天台，又称禁台。翰林天文院也有精密高端的设备，宋史记载 “置浑仪于翰林天文院之候台。”而且有专职研究人员和教学人员。培养的学生都是本院的后备专家。其学生不乏颇有成就者，典型如史序：“史序字正伦，京兆人。善推步历算，太平兴国中，补司天学生。太宗亲较试，擢为主簿。稍迁监丞，赐绯鱼，隶翰林天文院。雍熙二年，廷试中选者二十六人，而序为之首，命知算造，又知监事。”

军队另有一套气象预报，《武经总要》中的《天地日月星辰风云气候之式占候诀》5 卷，就是古代军事气象的汇总。

对一时一地社会生产、生活中真正起作用的，还是民间单纯、实用的气象预报。在前代丰厚实践积累的基础上，宋人已经掌握运用气象的基本规律，按当地具体情况预测天气，为农业、手工业生产、商业及出行、船舶航行提供了依据。

这些经验，多凝聚为谚语，可称之为气象谚语，既有短期，更多中长期气象预报，表现出一个季度或一年的气象变化规律。正是这种通俗易懂的形式，大大普及了民众 的气象知识和气象预报经验。

3、专门的气象预报图书

宋人的气象预报无疑是建立在前代总结的基础之上，有关气象及预报的图书。

除了王安礼等重修的北周庾季才《灵台秘苑》15 卷号称古代占候四大著作以及前言邢昺的《耒耜岁占》 外，南宋学者郑樵也曾系统地列出《占候风雨赋》《云气图》《气象图》等气象典籍目录17个。

《宋史》收录《云气测候赋》和《占候云赋式》等气象典籍目录26个。占候文献之多，足以说明当时占候术的兴盛。

4、准确的预报结果

历代积累的经验、技术和精密的设备，使宋代气象预报颇有成绩，有时相当准确。

北宋科学家沈括在《梦溪笔谈》中，记录了公元1076年某一县城发生龙卷风的情况，是东亚关于龙卷风方面的最早记录，他阐述了彩虹形成的原因，记载了“球形闪电”。

宋太宗端拱二年（989）十二月七日，太史局预报两天后有降雪，果然到了九日，一场大雪如期而至：“二年十二月丙 辰，大雨雪。前二日，太史言：月有苍白晕，西有黑气丈余，占云雨雪之象也。至是果验。 ”

宋真宗天禧四年（1020）四月六日，一场大约八级大风自西北袭来，刮的昏天黑地。“大风起西北，飞砂折木，昼晦数刻，命中使诣宫观建道场禳之”。显然是场沙尘暴。

这场大风早有预报。“四年二月，月犯箕。占曰：有大风。其年四月，西北大风起，飞沙折木，昼晦数刻。”根据天文变化，提前两个月预报一场大风，难能可贵。

遇到暴雨天气 我们应该注意哪些？

1：不要在楼顶或者树下避雨

2：不要在雨中奔跑

3：不要靠近水

4：不要使用淋浴洗澡

1：不要在楼顶或者树下避雨

大家小时候应该都被教育过下雨了不能在树下避雨吧？

还有不能在树下接打电话：

因为当我们站在大树底下时，如果碰上强大的雷电流通过大树流入地下向四周扩散时，会在不同的地方产生不同的电压，而人体站立的两脚之间存在的电压差会造成伤害，通常称为跨步电压伤害。

如果万不得已必须在树下躲雨，必须与树干保持3米的距离。

还有，友友们：打雷时，如果正在驾车，不要“弃车”躲避，应留在车内。车壳是金属的，因屏蔽作用，就算闪电击中汽车，也不会伤人，车厢是躲避雷击的理想场所。来源：百度百科

如果在雷雨天气，有可能的话，我们应尽快迅速躲入有防雷设备的建筑物内。

2：不要在雨中奔跑

因为下雨时，尤其是雷雨天气，在没有保护的地面上快速移动，也是有可能遭到雷击的。

我记得好早之前在微博上看过一个人他在雷雨天气中移动了三十米左右被雷连续击中三次。

真的很危险哦！

千万不要在雨中奔跑！

如果我们在室外没有躲避的地方时，我们应该立即双膝下蹲，双手抱着膝盖，胸口紧贴膝盖，尽量低下头。

就是尽量把自己变成一个球，同时尽量不移动。

3：不要靠近水

因为雷暴雨天可能会导致水位上涨，如果我们待在水旁，没有及时发现水位上涨，很可能会被淹。

4：不要使用淋浴洗澡

因为卫生间的水管大多为金属体，导电性很强。

这点是不是有很多友友都不知道？

也不是说在雷雨天不可以洗澡哦，就是咱们在打雷最频繁的时候尽量不要洗澡。

多预防一些总是好的。

给大家科普一个自救小技巧：

如果我们不小心进入了高压电的范围，比如高压电断裂落到了地面后，我们不小心进入了强点区域，此时稳住自己，用单脚跳或者双脚并拢跳的方式离开这个区域，千万不要奔跑，让两只脚之间产生电压差。

至少要跳到15米开外哦！

以上就是关于在雷暴天气，我们应该如何保护自己/注意哪些地方。

生命安全永远是第一位！永远都要记得保护好自己！

在我们遇到危险的时候，首先要尽快稳住自己，想到能够救自己的方法，不要一直在惊慌失措。

希望我们永远都不会遇到危险，希望我们遇到危险都会化险为夷。

（参考资料 百度百科）

这几天去厦门旅游穿什么衣服合适？

截至2020年3月，厦门平均温度是 17℃ ~ 24℃。白天平均温度是 24℃，建议穿棉麻面料的衬衫、薄长裙、薄T恤等清凉透气的衣服。夜间平均温度是 17℃，建议穿套装、夹衣、风衣、休闲装、夹克衫、西装、薄毛衣等保暖衣服。

厦门气候环境：

厦门属于亚热带海洋性季风气候，温和多雨，年平均气温在21℃左右，冬无严寒，夏无酷暑。年平均降雨量在1200毫米左右，每年5～8月份雨量最多，风力一般3～4级，常向主导风力为东北风。由于太平洋温差气流的关系，每年平均受4～5次台风的影响，且多集中在7～9月份。

扩展资料：

旅游景点推荐：

日光岩

日光岩是鼓浪屿的龙头景点，包括日光岩和琴园两部分。顶峰一直径40多米的巨石凌空耸立，成为厦门的象征。郑成功曾留下许多动人的传说。景区奇石叠磊，洞壑天成，海浪拍岸，树海叠嶂，繁花如星，富有亚热带浪漫迷情。

拥有“一片瓦”、“鹭江龙窟”、“古避暑洞”、“龙头山寨”、“水操台”、“百米高台”等胜景。攀天梯，阅名人章句，一览众山小。

2、厦门博物馆

站在厦门市区内任何一个居高的地方。一眼望去，就可见到鼓浪屿有两个突出的标志：屹立鹭江第一峰的日光岩和雄视厦鼓海峡的八卦楼，八卦楼的原主人林鹤寿，是菽庄花园原主人林尔嘉的堂兄弟，始建于一九零七年，现己作为厦门博物馆。

因该楼圆圆的红顶楼盖独具特色，有八卦形状，便被人们称为“八卦楼”。这座百年古楼当可与欧洲百年古堡相媲美。

3、鹭江夜色

从轮渡码头到三丘田码头的延平路上，靠着海边排开一排椅子，大约数十张，每张相隔十多米，正对着对面厦门最繁华的中山路一带。对面是一片灯火辉煌，中间有海风拂面，这里是发呆的人或喁喁私语的最佳场所。顶楼的必胜客据说是厦门看鼓浪屿夜景最好的地方。

百度百科－厦门