对流天气飞机失速_飞机遇到对流层突然下降危险吗

1.雷阵雨对飞机的影响

2.暴雨中还能飞吗？全国6月暴雨灾害综述

3.东方航空坠机事件东方航空坠机事件时间

4.是不是飞机飞行时高于8000米就不会遇到气流？

5.影响飞机飞行安全因素

6.mu5735飞机在失事的时候，天气情况如何？

7.飞机在12000米高空还会被雷击吗?

8.什么样的天气会影响飞机出行?

雷阵雨对飞机的影响

飞机在雷雨云下方、附近或云中飞行时，可能进入强降水区域。强降水会导致发动机吸入的水过多，对发动机产生影响。在低空着陆阶段，强降水会使飞机性能下降，并影响飞行员的观察判断。加上降水导致跑道道面湿滑，曾经出现过因为降水，飞行员视线不清，飞机冲出跑道的事件甚至机毁人亡的事故。

雷阵雨（Thundershowers）是一种天气现象，表现为大规模的云层运动，比阵雨要剧烈的多，还伴有放电现象，常见于夏季。

当积雨云内的小水滴不断碰撞合并成较大的小水滴时开始往下落，而从地面上升的热空气却一个劲往上冲，两者之间摩擦后就带上了电荷。

参考资料：

暴雨中还能飞吗？全国6月暴雨灾害综述

连续十几天的暴雨，全国多个暴雨城市受灾严重。目前不建议大家去这些城市旅游。最好取消自己的行程。下雨天飞机基本不起飞，可以多关注天气。

暴雨还能坐飞机吗

不能。不过如果可以免费退票或者改签航班的话最好联系航空公司，虽然暴雨的情况下航班取消的可能性很大。

当暴风雨经过机场时，通常机场会关闭。虽然闪电打飞机的情况并不少见，但闪电造成的危害不会超过到达后例行维修复查的程度，可能只是一些小问题。风暴的真正威胁在于下沉气流和风切变。风速和风向的突然变化对于处于关键阶段的飞机来说是一场灾难，尤其是对于飞机着陆来说，因为飞机的进近速度和失速速度非常接近，风速的变化有可能导致失速。

大雨也可能导致跑道湿滑。飞机着陆时，会因为摩擦系数不够而影响着陆安全。在一些地方，机场甚至可能因为短时间内降雨量过大而不得不暂时关闭。由于不同机场的地面降落设备不同，有不同的起降安全标准，以至于有些机场可以继续正常运行，而有些机场在能见度相近的情况下不得不暂时关闭。因此，当出现不利天气情况时，为了保证旅客和飞机的安全，航空公司和空管部门会根据天气变化对航班的起降进行不同程度的调控，这必然会导致进出港航班的延误和旅客的滞留。

字体过去10天的暴雨给中国南方许多地方造成了严重的灾害。浙江、福建、江西、湖南、广东、广西、重庆和贵州等八个省份受灾严重。统计显示，八省共有571.9万人受灾，直接经济损失达158.9亿元，多处良田被切断。

截至目前，6月5日以来，我国南方部分地区强降雨引发的洪涝灾害已造成浙江、福建、江西、湖南、广东、广西、重庆、贵州8省(自治区、直辖市)52个市(自治州)287个县(市、区)571.9万人受灾，77人死亡(其中广西34人，广东16人，江西11人)，17人失踪(其中广西10人，江西3人，广东2起、湖南1起、贵州1起)，37.2万人紧急转移安置，16.6万人需紧急生活救助；1.1万间房屋倒塌，6.4万间不同程度损坏；农作物受灾面积39.3万公顷，其中绝收5.4万公顷；直接经济损失158.9亿元。

截至目前，6月10日以来，黑龙江部分地区洪涝灾害已造成哈尔滨、双鸭山、绥化等11个市33个县(市、区)5.5万人受灾；农作物受灾面积24.7千公顷，其中绝收2.9千公顷；直接经济损失近7300万元。

据气象部门预报，未来三天，西北地区东部、西南地区东部、华南西部和南部等地的部分地区有中到大雨，其中，四川盆地中部、贵州北部和西部、云南东部等地有暴雨。此外，东北、华北等地多阵雨或雷阵雨，雨量分布不均，并伴有短时强降水、雷暴大风或冰雹等强对流天气。

东方航空坠机事件东方航空坠机事件时间

1、2022年3月21日东航坠机的原因是什么？2、东航坠机时间3、东航mu5735客机是从哪里到哪里的？坠毁时到底发生了什么？4、在我国飞行历史上，东航出过几次空难？2022年3月21日东航坠机的原因是什么？

2022东航坠机原因还在调查中，而业内分析和以下三个原因有关：

1、原因一：飞行员有意自杀

1997年新加坡胜安航空公司有一架客机是以相似的情形坠落在印尼。而当地政府后来的调查发现，原因大概率是因为机长投资失败后一心寻死。不过这种情形不太可能。

2、原因二：发生强对流预警

根据梧州气象预报显示，在3月21日中午12点左右，曾经发布过去强对流天气预警，称一直到3月23日，梧州市将有大到暴雨，并且可能会出现短时的强对流、雷暴大风天气，气温也会骤降6-10摄氏度以上，提醒当地民众注意防范。不过值得注意的是，东航坠机事发时间是下午，当时没有出现雷暴、降雨，因此，天气原因的可能性比较低。

3、原因三：维修保养的问题

受这两年疫情的影响，东方航空为了减轻经营的压力，在去年发布的《2021半年报》中曾提到通过节约航油、严控维修费用等方式来降低成本。

总得来说，2022东航坠机最新消息是MU5735失事航班正在救援中，而坠机原因还在调查当中。

东航坠机时间

2022年3月21日14点15分。

据新闻联播消息，3月21日，东航一架波音737客机在执行云南昆明——广东广州航班任务时，于广西梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。记者从梧州藤县应急管理局相关人员处获悉，目前客机坠毁引发的森林火灾已经被扑灭。据广西壮族自治区应急管理厅官网最新消息，3月21日14点15分，一架东方航空公司ces5735航班在梧州市藤县失联。

自21日坠机事故发生以来，全国人民都把目光汇集于此，所有人都祈祷着能有奇迹发生，飞机上的132人（123名旅客和9名机组人员能有更多生还。3月22日，当地近200名官兵携带救援工具进入事故现场展开立体式搜索，武警官兵也携带生命探测仪和搜救犬进入现场作业，努力寻找生命迹象。东航MU5735航班就坠毁在山林之中，周围环境异常复杂，而且飞机坠落时还引发了山林大火，3月23日凌晨事发地又下起大雨，让搜救工作更是难上加难。这样的环境就更适合生命探测仪发挥作用了，它凭借穿透力强、定位准确、全天候不停机的优点，可以大幅提升搜救速度。

东航mu5735客机是从哪里到哪里的？坠毁时到底发生了什么？

东航MU5735客机坠毁事件一直牵挂着所有国人的心，因为国内民航业已经很多年没有出现如此严重的空难事件了，所以很多网友才会迫切地想要得知东航MU5735客机坠毁时，到底发生了什么事情。

根据笔者了解的信息，东航MU5735客机原本要从昆明飞往广州，然而在飞到广西梧州市附近时，东航MU5735客机突然以极快的速度向下坠落，而在飞机坠落的过程中，飞机也散落了很多的碎片和杂物，并且在飞机坠地之后，飞机还发生了爆炸起火的情况，甚至飞机的爆炸起火还引发了小规模的森林火灾。

一、东航MU5735客机原本要从昆明飞往广州

如果不是因为发生了空难事件，东航MU5735客机原本要从昆明机场飞往广州机场。要知道驾驶东航MU5735客机的机组人员都是经验非常丰富的飞行员，按照正常的计划，这架东航MU5735客机在几个小时之后，就能够顺利到达广州机场，但是令所有人都没有想到的是，东航MU5735客机在飞到广西梧州市附近的时候，发生了严重的事故。

要知道昆明到广州之间并没有太远的距离，经验丰富的飞行员只要按照平常的飞行计划，就能够顺利到达目的地，然而东航MU5735客机却因为严重的空难事故，永远无法到达广州机场了。

虽然东航MU5735客机空难事件的真正原因还并没有揭开，但是东航MU5735客机的两个黑匣子已经找到，因此相信在不久的将来，东航MU5735客机失事的真正原因一定会被找到。

二、东航MU5735客机坠毁时，散落了很多的杂物以及飞机碎片

虽然东航MU5735客机在几分钟内，就以极快的速度坠毁，但是在坠落过程中，东航MU5735客机还是掉下了很多的杂物以及飞机碎片，而这些杂物和飞机碎片对于搜救人员了解飞机空难事件的原因，也会带来很多的帮助。

这些掉落的杂物当中，有很多东西都是遇难者的日常用品，所以这些杂物对于缓解遇难者家属悲痛心情也会带来一些帮助。而从掉落的这些杂物以及飞机碎片就能够看出，东航MU5735客机在空中就出现了严重的事故。

虽然东航MU5735客机的飞行员花费了很多的努力来挽救所有人的生命，但是由于此次空难事件太过突然，导致飞行员的努力并没有起到太大的作用，而从掉落的这些飞机碎片以及杂物就能够看出，飞机上的所有人在当时经历了多么可怕的事情。

三、东航MU5735客机坠毁时，引发了小规模的森林火灾

由于东航MU5735客机在当时以极快的速度向下坠落，这导致东航mu5735客机在坠地的一刹那，发生了严重的爆炸，当时附近的居民都听到了剧烈的爆炸声，而由于飞机内的燃油并没有彻底耗尽，这导致飞机爆炸之后，出现了着火的情况。

要知道飞机坠落的地点周围有很多树木，所以这起空难事件也引起了一场小规模的森林火灾。当时东航MU5735客机燃起了熊熊大火，这使得东航MU5735客机周围的树木全部被引燃。

正是由于火势太大，导致搜救人员没有办法在第一时间赶到坠机地点，为了扑灭大火，消防人员出动了很多的力量，在通过不断努力之下，由东航MU5735引发的的火灾终于被彻底扑灭，在火灾彻底扑灭之后，搜救人员才进入事故现场寻找幸存者。

结束语

由于空难事件太过突然，导致搜救现场出现了一片混乱的景象，不过在专业的搜救人员指导下，搜救工作还是顺利进行了下去，不过由于客机坠毁地点地势非常复杂，导致搜救人员无法出动科技设备来搜寻幸存者，所以搜救人员只能够通过人力的方式来进行寻找，然而很可惜的就是，搜救人员的努力并没有救回东航 MU5735客机上所有人员的生命。

在我国飞行历史上，东航出过几次空难？

说到空难，在我们国家最著名的空难事件就是2014年马航MH370空难，飞机在从吉隆坡飞往北京的途中在马来西亚和越南的交界处失去了联系，此后再也没有找到它的消息。之前，中国东方航空MU5735发生坠机事故，使得世人震惊，这也是东航的一次重大空难。那么东航历史上出过几次空难呢？其实东航历史上一共发生过4次空难，下面就来具体了解下。

1989年上海虹桥空难

1989年8月15日，中国东方航空5510号班机从上海飞往南昌，这是一架国内班机，然而当飞机在虹桥机场起飞时，由于发动机故障，坠入距机场仅240米的周家浜河中，最终导致机上34人死亡，只有6人生还，这六人中有四名乘客和两名机组人员。

1993年福州空难

1993年10月26日11时50分，中国东方航空齐鲁有限公司5398号班机MU5398在深圳飞往福州途中发生空难，当天12时32分，MU5398已与福州塔台取得联系，但当时机场下着小雨，机组人员在能见度为4公里、看不见跑道的情况下盲目前进，导致飞机严重右倾，机组人员多次试图纠正，但最终飞机下沉，机尾擦地，冲出跑道并断成两截，造成机上两名乘客死亡。

2004年包头空难

2004年11月21日8时21分，东航云南B—3072号飞机执行包头至上海飞行任务时在包头机场附近坠毁，事故调查组对飞机情况进行调查后发现，事故原因是飞机起飞时机翼污染物降低了机翼失速的临界迎角，最终失速坠落，机上53人全部遇难。调查组认为，飞机很可能在包头机场夜间存在结霜的情况，起飞前没有除霜，最终导致飞机坠毁。

东航MU5735飞机坠毁

航历史上的第四次空难，也就是MU5735，在2022年3月21日下午14:20坠毁。MU5735在下午14:19前在约8869米的高度巡航，然后飞机突然下降，以每小时845公里的速度下降。在附近的监控过程中，飞机呈直线俯冲下降，且没有解体和起火，坠地后发生了爆炸引发了山火，目前救援人员仍在寻找飞机残骸。

是不是飞机飞行时高于8000米就不会遇到气流？

不是的，20000米以下的高度层都叫对流层，空气对流激烈，是大气层最低下的一个层，往上25000米是平流层。飞机飞不到平流层，一般只能飞到12000米，依然在对流层内。大型飞机一般在30000英尺到39000英尺之间巡航，这个高度空气稀薄，阻力减少，更省油。再飞高就不行了，空气太稀薄，所以浮力减少，飞机必须增加动力，以更快的速度和惯性力才能浮在空中，而飞机发动机没有那么大的马力，还有一般客机不能超过音速。而高度越高，空气越稀薄，声音速度就越慢，所以飞机其实飞得越高，它必须以更慢的速度飞行，否则它就超过音速了。一边不能超过音速，一边又必须增加动力，所以飞机超过39000英尺的时候会出现超速和失速的矛盾。战斗机可以飞得更高，因为它设计更加坚固，可以超过音速，也不会解体，而客机只是为了赚钱，没必要设计那么坚固。这就是飞机的速度和高度限制说明。还有气流的问题你可以参考百度百科“大气层”，谢谢

影响飞机飞行安全因素

1、气压、气温、大气密度。

这些因素影响飞机起飞和着陆时的滑跑距离，影响飞机的升限和载重以及燃料的消耗。专家指出，飞机的准确落地和高空飞行离不开场压和标准大气压，而气温对飞机的载重和起飞、降落过程的滑跑距离影响较大。随气温的升高，空气密度变小，产生的升力变小，飞机载重减小，同时起飞滑跑距离变长。?

2、风。

风影响着飞机起飞和着陆的滑跑距离和时间。专家介绍说，一般飞机都是逆风起降，侧风不能过大，否则无法起降。航线飞行，顺风减少油耗，缩短飞行时间，顶风则相反。但易造成飞行事故的是风切变，它占航空事故的20%左右，这是风的不连续性造成的，具有时间短、尺度小、强度大的特点。?

3、云。

机场上空高度较低的云会使飞行员看不清跑道，直接影响飞机的起降。其中，危害最大的云是对流云，飞机一旦进入，易遭到电击，使仪表失灵，油箱爆炸，或者造成强烈颠簸、结冰，使操纵失灵，发生飞行事故。

航空安全主要包括：

1、飞行安全：在航空器运行期间不发生由于飞行或其他原因造成的人员伤亡、航空器损坏等事故。

2、航空地面安全：围绕航空器运行而在停机坪和飞行区范围内开展生产活动的安全。防止发生航空器损坏、旅客和地面人员伤亡及各种地面设施损坏事件。同时还包括飞机维护、装卸货物及服务用品、航空器加油等活动的安全，以及军用航空器武器、安全等。

3、安防安全：防止发生影响航空器正常运行和直接危及飞行安全的非法干扰活动，以及防止地面武器误射等。

mu5735飞机在失事的时候，天气情况如何？

我个人认为，这次东航波音客机坠毁的原因应该与当地强对流天气没有太大关系。因为在每架飞机起飞前，有关部门都会对这架飞机飞行的航线进行天气监测。一旦出现对流天气，航空公司将立即调整航班时间或取消航班。另外，在飞机坠毁的地方晚上观测到了暴雨和大暴雨，我个人认为这些强对流天气可能不是这次东航波音737事故的主要原因吧。

关于外界传言的事故客机的配备情况和拔叉情况。东航回答说，失事飞机维修正常，维修成本也比往年增加了12%，但这次失事飞机的年龄为6.8年，远远达不到机型适航指令标准中拔叉部件最严格的检查标准?22600个飞行起降。东航同时也应对了航班航线的状况和飞行员的健康状况，表明当时航线的天气状况适航，飞行员的健康状况也良好。

关于飞机故障的原因，可能性很高。首先是波音737这种机型，已经不是一次也发生过两次故障。最近的一次是2018年印度尼西亚狮航737MAX8驾驶的雅加达到邦加槟城港的飞机坠落事件，调查人员分析了坠落原因，由于飞机(防止失速的机动特增强系统)mcas的故障，系统使飞机机头朝下，操作人员我个人认为，东航波音MU5735飞机此次坠毁的原因，很可能是飞机发生了技术故障，或者是司机操作失误造成的。

因为在这次事故之前波音型飞机发生了同样的事故。所以，有理由怀疑这次东航波音737客机的事故也是因为技术上有障碍。救援工作还在进行中，目前除发现了其中一个黑匣子外，还发现了21件遇难者遗物、183件飞机残骸和部分遇难者遗体残骸。就是没有我们想要的幸存者。我们继续祈祷救援工作带来奇迹的消息。

飞机在12000米高空还会被雷击吗?

一般不会，除了个别的积雨云层，据说能达到18000米。

产生雷电的是云层，是对流层。飞机巡航的高度一般是在更高的平流层，一般是一万米左右

但是还是有可能飞行在积雨云层里的，就比如18000米，飞机很难在其之上飞行。飞机都装备有气象雷达，这使飞行员可以在最强端流区数百公里处改变航向。飞机也可以抵御雷电。法航每年都有百架飞机遭到雷击，飞机并未遭到任何破坏。遇到雷电应该也能应对，但是什么都有“不测”。5月31日夜至6月1日，沿同一航线飞行的其它飞机并没有遇到任何困难。

个人以为空客这次事故的原因的气流。那种积雨云层，一个气流让飞机突升突降几百米都是正常的，飞行员在这种情况下无法正常驾驶飞机，无论飞机超速、失速，失去控制超过自身承受范围，加上雷击造成可能的电子辅助设备失灵，造成解体是很有可能的。高空飞机只要一点点破损机舱失压，含氧量、气压骤降，人是会失去意识的，无法发出求救信号也就不难解释了

什么样的天气会影响飞机出行?

影响飞行安全的危险天气风切变 , 风切变即是在短距离内风向、风速发生明显突变的状况。强烈的风切变瞬间可以使飞机过早地或者被迫复飞。在一定条件下还可导致飞机失速和难以操纵的危险，甚至导致飞行事故。 影响飞行安全的危险天气吹雪当地面有积雪，强风将积雪吹起飞舞在近地面空中的现象。使得能见度小于10公里，如果雪片被风吹起，高度超过2米，称为高吹雪。如果高度不超过2米，称为低吹雪。 影响飞行安全的危险天气雷雨 雷雨是在强烈垂直发展的积雨云内所产生的一种天气现象。这种现象除有较强的降水外，同时还伴有雷声、问电和风的骤变，有时还伴有冰雹。 雷雨有以下几类：气团性雷雨分对流性雷雨和地形雷雨。锋面雷雨分为冷锋、锋前、暖锋、静止锋、高空锋雷雨。雷雨对飞行的影响：雷雨产生颠簸（包括上升、下降气流）。结冰、雷电、冰雹和飑，均给飞行造成很大的困难，严重的使飞机失去控制、损坏、马力减少等危险。