北京天气航班延误_北京航班延误今天实时查询

1.首都机场航班延误排名出炉中国国际航空公司在6月份延误最多

2.这一周为什么丽江飞北京的最后一班航班都晚点？

3.飞机为什么会延误，延误了之后怎么怎么办？

4.飞机晚点或延误，乘客如何维护自己的权益

首都机场航班延误排名出炉中国国际航空公司在6月份延误最多

昨天，记者拿到一份民航内部报告，显示6月份首都机场正常航班率排名后20位，正常航班率低于50%的国内航班中，国航占了15个。

其中，6月1日至15日首都机场最后20个航班延误中，南航北京-乌鲁木齐Cz6908航班延误率100%，排名倒数第一；山东航空北京-青岛的Sc4660和上海航空北京-上海虹桥的Fm9102分别排名倒数第三和第十九，川航北京-成都的3u8888和3U886排名倒数第九和第十七。其余15个航班均为国航航班。

据首都机场统计，在6月15日至30日首都机场航班延误排名后20名中，乌鲁木齐旅游网、山东航空、南方航空各有两个航班上榜，上航Fm9116航班排名第20，其余15个航班再次被国航“收入囊中”。

民航华北管理局相关人士透露，上月延误严重的航班大多集中在3号航站楼。延误的主要原因是雷雨天气、流量控制、公司运力配置、飞机晚点、长途航班停站保障等。其中，t3航站楼运营的航班在地面滑行时间较长，等待时间长是延误的主要原因之一。

据某航空公司高层介绍，民航局每半个月统计一次首都机场的航班延误情况，对首都机场出港航班正常率进行排名，排在后20位，并公布航班正常率低于50%的国内航班。如果同一航班在一个月内两次上市，该航班将被取消。

精彩推荐

旅游信息

旅游超市

出发：北京-台湾省旅游线路上海-台湾省旅游线路广东-台湾省旅游线路周边/住宿手册台湾省旅游目的地台湾省旅游住宿攻略旅游热点夏令营游学一日游日韩港澳夏威夷邮轮避暑

这一周为什么丽江飞北京的最后一班航班都晚点？

航班延误原因分析

天气原因

目前，天气原因是造成航班延误的主要原因，一般认为，天气恶劣是显而易见的，造成航班延误旅客能理解，其实不见得。

民航方面目前对于因天气恶劣造成延误的解释是：天气原因，不够飞行标准，不能按时起飞.一般民航服务人员往往和旅客一样也不了解具体是什么恶劣天气影响航班的。旅客角度来看：天气恶劣就是大风大雨大雾，飞机就可能无法起降，航班就要延误。而这种认识是片面，也就会造成很多误解，认为民航方面在骗人，尤其是出现有的航班能走，有的又走不了的情况下。

“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等；

为了确保飞行安全，符合飞行、起飞、降落的天气标准有不少，这里首先介绍天气状况对一次航班飞行的影响出现在哪些地方，有助于你的理解

--出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）：

--目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）：

--飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）：

--机组状况（机组技术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策）

--飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）

--因恶劣天气导致的后续状况（多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等

飞机为什么会延误，延误了之后怎么怎么办？

飞机延误主要有以下五个原因：空中交通管制，天气状况，航空公司原因，机场原因，机械故障类原因。

接下来简单科普一下每种原因的一些背景：

（1）空中交通管制

就我这些年坐飞机的经历来说，飞北京或者从北京起飞这种延误原因最多了。有人寻思天空无限广阔，咋还流行空中交通这一说法了。这种想法是很不合理的哈，因为每一个航班都有其固定的航线，而且空中飞机数量是需要控制的。

例如之前100周年庆之前，空中有很多的演习排练，这个时期就经常出现这种原因的延误。

（2）天气状况原因

这种情况也蛮常见的，而且这种情况的延误有时候就比较看运气。还有就是，并不是下雨天飞机就一定会延误，而是有比较强的对流时，才会延误。

因为飞机起飞和降落的时候会经过对流层，如果对流层的湍流太强，飞机在起飞和降落的时候就容易出现颠簸。如果遇到超级强对流，可能导致出现空难。

所以一般来说，夏季容易因为天气状况出现延误。但是现在航空气象监控还是很给力的，起飞条件满足之后一般不会继续让大家等。

（3）航空公司自己的原因

这种情况相对还比较少见，因为是航空公司自己的问题，所以这种情况下的延误概率是比较小的。而且，划重点：遇到这种情况的延误，是可以找航空公司理赔的。

（4）机场原因

这种概率也不大，一般是飞机的跑道可能出现了什么问题，导致没有办法滑行或者说滑行过程可能存在不可控因素。这个时候为了保证滑行过程的安全，也会通知延误。等机场检修人员处理好之后，就可以起飞。

（5）机械故障

这属于一种人为的原因，一般来说需要等检修人员处理好才会起飞。有的朋友可能担心修好的飞机在空中飞行会不会还有问题？答案是放心好了，在岗的检修人员技术不过关是去不了空管局的。

另外就是，机械故障也是可以索赔的。但是这只是理论上，因为民航总局貌似没有关于这个理赔标准的详细说法~懂得都懂。

最后就是飞机延误了应该怎么办？你说呢？人为刀俎我为鱼肉，耐心等着吧。一般来说，延误时间不长的话，不会有任何福利。如果延误时间比较久，可能会给一些餐食（虽然很难吃）。

飞机晚点或延误，乘客如何维护自己的权益

因天气原因导致航班延误或取消，是航司的责任吗？

刁伟民：从法律上来说，不是。也就是说由非航空公司原因造成的，比如天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因造成航班延误的，承运人没有法律责任。

文章2

客机停在北京首都机场停机坪。（资料图）

在《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》和《航班正常管理规定》中都有规定，即由于天气等不可抗拒的客机停在北京首都机场停机坪。（资料图）因素，在始发站造成延误或取消，航空公司可协助旅客安排食宿，费用由旅客自理。

当然在实际操作中，对于延误时间比较长的航班，有一些大的航空公司也会主动为旅客免费提供餐饮服务，如需过夜，航空公司也会为旅客安排宾馆住宿。不过这种情况只是基于《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》中的最低法律标准，由航空公司视情况而定的一种提高版服务标准。旅客不能因为航空公司主动提高了服务标准，而要求所有的航空运输企业都免费给旅客提供食宿。

哪些情况下的航班延误，航空公司必须补偿旅客？

刁伟民：航班延误是长期以来困扰全球航空业的一个难题，造成航班延误的原因比较多，大致可以分为两类，一是由于航空公司自身原因导致的延误，二是非航空公司自身导致的延误。

2016年3月24号，交通运输部通过了《航班正常管理规定》，其中第29条，针对发生航班出港延误或者取消后，承运人或者地面服务代理人应当为旅客提供食宿服务的情况做出明确规定，其中第一种情形就是由于机务维护、航班调配、机组等承运人自身原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当向旅客提供餐食或者住宿服务。

文章3

旅客在北京首都机场排队办理航班退改签手续。（资料图）

而第二种情形就是国内航班在经停地延误或者取消，无论何种原因，承运人均应当向经停旅客提供餐食或者住宿服务。同时也规定了国内航班发生备降，无论何种原因，承运人均应当向备降旅客提供餐食或住宿服务。

不难看出，无论是依据《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》还是《航班正常管理规定》，其实针对不同原因造成的延误责任界定，以及对于旅客食宿安排的承担问题，实际上已经做了比较清晰的规定。