德国沃尔夫斯堡天气_德国沃尔夫斯堡天气相当于中国哪里

1.大众车系都有哪些车型？

2.谁知道关于德国的知识

大众车系都有哪些车型？

1、运动型小车

Polo GTI是上海大众2012年旗下的一款高性能运动型小车。2012年9月12日，Polo GTI在万众期待下于上海正式上市。作为Polo家族中最高端的产品，在国内A0级市场中，它不仅巩固了Polo的王者地位，更以最强A0的身份引领并开拓新的市场疆域。 Polo GTI继承Polo家族一贯的德国品质，并加之1.4TSI+DSG所带来的强劲动力，配备霸气十足的GTI经典装备；体现了当代年轻人每分每秒都要痛快到底、充满活力与激情的生活态度！

Cross Polo号称是POLO的Cross版，这种融合多家之长的Cross理念，赋予了CrossPolo独特的魅力。在外观设计上更多延续了Polo轿车时尚的血统，车身颜色个性分明；但粗犷的前后保险杠、车顶行李架以及更高的离地间隙则透露着几分越野气息；而它充满活力的车身大包围和运动风格的内饰，又带着几分跑车的神韵。

POLO是德国大众旗下最负盛誉的品牌之一。自1975年生产至今，在全球已经创造了700万辆的销售佳绩，被称为德国大众的“神奇小子”。

甲壳虫——2010年4月30日大众进口汽车隆重推出新甲壳虫黄金排量1.6L版本，即日起在全国范围内进行销售。新甲壳虫1.6L车型搭载了大众汽车1.6L直列4缸汽油发动机。

2、小型家用车型

大众高尔夫是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型，已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型，在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。

3、EOS跑车

大众“黎明女神”——EOS跑车，外观承袭大众新一代的家族风格，包括泪眼投射式头灯与亮面盾形水箱护罩。最引人注意的，当然是大众EOS采用了CSC五片式设计的车顶。大众针对Eos开发的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 车顶收折系统，开关篷时间仅25秒，流线型车身设计，让全车四人都拥有最为宽敞的天空视野。

Eos还是全球首款同时兼具电动硬顶与天窗的敞篷车。大众还在敞篷车顶结构加入电动天窗，让车主在不同天候条件下，任意选择敞篷车、硬顶Coupe或仅开启天窗模式，方便快捷。

朗逸作为上海大众第一款自主设计研发的量产车，Lavida朗逸是大众全球战略中专门为满足中国消费者需求而打造的。全新一代朗逸作为朗逸的后续车型，既保持了大众品牌的优秀设计理念，又融入了更多体现当代中国本土化的设计元素。充满前瞻性的设计语言为全新朗逸注入了更多豪华气质，全面而周到的配置进一步突出了车辆的实用本质，从而更加贴近中国消费者的购车需求。

高尔夫是由德国大众公司(VW)公司设计推出的一种两箱车，是甲壳虫的替代产品。全球销量达到2500000辆，堪称经典。而高尔夫GTI最开始是VW的工程师私下打造的，但是到后来GTI已经完全成为高尔夫的顶梁柱了。2003年中国引入高尔夫车生产线，2006年年底高尔夫GTI正式进入中国。

宝来第四代捷达,德国大众旗下的全尺寸轿车。在欧洲市场，bora是针对宝马3系列、奥迪a4、欧宝威达设计的一款具有竞争力的车型。宝来是从德国大众golf车系中衍生出来的，是大众a级车中的最新产品，在德国与高尔夫和甲壳虫共用一个平台。而关于国内称之为的新宝来，是大众集团为了适应中国市场，特别为国内消费者生产的一款居家用车。

大众速腾第五代捷达,自2006年上市以来，便以圆润的线条、动感的比例展现出德国大众设计精髓，凭借精湛的工艺、严谨的制造、领先的科技，在中国已经赢得超过53万忠实用户的喜爱，持续引领中国A+级轿车市场的发展。

大众捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达（Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。新款捷达于2010年3月19日在成都上市。全新捷达已于2013年3月9日在深圳上市。

4、大众CC

是一款标准的轿跑车，将轿车的稳定性与跑车的灵敏度完美结合。它采用4门设计，舒适动感；内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感的特征。此外，大众CC还配备了许多高科技配置，为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。

大众帕萨特：

是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。Passat本意是一股南美洲季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。和它的名字一样，几乎所有帕萨特（Passat）的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从1974年首次面市以来，在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。经历6代的发展，全球销量已高达1130万辆。

2009年4月的上海车展期间，坐镇主场的上海大众汽车在本地宣布升级版帕萨特·领驭正式上市，并发布了2.0L手动尊享型、自动尊享型、1.8T手动尊享型、手动尊品型，1.8T手自一体尊品型、尊杰型，2.8升V6手自一体至尊型共7个车型，同时还有入门级不足17万元（16.98万至30.38万元）的国内售价。

桑塔纳：

桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车的身影遍及全国。2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。

迈腾：

迈腾(MAGOTAN)源自和德国大众汽车公司的帕萨特B6关系紧密的FutureB6，是帕萨特品牌汽车的第六代车型。由一汽-大众汽车有限公司生产和销售。

尚酷：

尚酷——英文名称Scirocco，拥有前卫动感的设计，被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车。既拥有出色的驾驶性能，又兼具实用功能，配备四个成人座椅，并拥有超大的行李舱，是一辆全天候高性能轿跑车。

散热器格栅和保险杠展示出不受流行式样影响的独立风格，前脸的上部区域被水平线条风格布局所主宰，设计简洁的2个前大灯之间布置着狭长的黑色高光泽进气格栅，下部区域与车身同色、布局清晰。 布置于发动机舱盖上前部的大众汽车徽标，成为它与大众汽车其他车型的一个不同之处。

5、大众辉腾

是大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合，无与伦比的安全性，令人赞叹的细节工艺，低调的外观设计不但是该车历年不变的精髓，也树立了豪华轿车新的标杆。

大众推出的一款高端SUV. 途锐的出现，实际上偏离了大众汽车公司一贯的样子—简朴，价格低廉，然而大众汽车进口汽车部总经理韩尼克则这样认为：“大众途锐的出现希望将使整个大众汽车品牌从中受益，并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。” 然而随后推出的紧凑型SUV大众途观似乎又把大众品牌拉回到了亲民的路线上。

受瞩目的大众首款国产SUV——途观，2010年2月得到的可靠消息，于2010年3月26日公布价格，这款紧凑型SUV在09年广州车展上首次与消费者见面，一经露面，便得到广泛关注与喜爱。途观的出现打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。

自1996年第一代夏朗全面生产以来，一直占据着德国市场最畅销mpv的位置。在整个欧洲市场，夏朗在同级车中的销量也位列三甲。在购买夏朗的消费者中，有一半人此前驾驶的是其他厂家生产的车型。夏朗的超凡魅力足以证明大众汽车的设计和制造理念是多么深入人心。

是2003年诞生在大众PQ35平台上的新车，这次进入国内市场，上海大众为其专门打造了MPS（多功能轿车）的新概念。虽然与SMPV的叫法不同，但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型，既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。途安Touran 的名称来自于“Tour”（旅行）与“-an”（代表多用途）的组合，意寓它是一款强调舒适旅行（Tour）的多用途（-an）车辆。

6、大众奥迪

奥迪A3中期改款，引入了更为时尚、运动的新家族外观，与奥迪A4L的前脸设计风格相似，采用六边形进气格栅并配有镀铬装饰，机舱盖上隆起的肌肉线条，凸显出整车的力量感。新车头灯采用“L形”造型，全新矩阵式LED大灯可以根据路况和天气进行多级调节。

扩展资料：

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。

Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。

2013年11月14日，国家质检总局通报，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽－大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司决定自2013年11月25日起，召回部分大众、奥迪和斯柯达汽车，共计0309辆（落地)。2014年10月，一汽-大众再次宣布召回部分新速腾和甲壳虫汽车。

参考资料：

谁知道关于德国的知识

德国人的一些特点，似乎在与其他民族的比较中才能看得更清楚些。有两个故事，就是拿德国人和我们自己相比较的，说出来也许有点意思。其一是：一个阿拉伯人拿着一盆鱼，在火车上遇到一个日本人、一个德国人、一个中国人。日本人问阿拉伯人：“请您告诉我，您的鱼可以在日本繁殖吗？繁殖这种鱼需要什么条件？成本贵吗？”；德国人问阿拉伯人：“请您告诉我，您的鱼在动物学上属于那一类？它的学名和俗名各是什么？”；中国人问阿拉伯人：“请您告诉我，您的鱼好吃吗？是清蒸的好呢，还是红烧的更好吃？”。

在这个小故事里，日本人的问题活生生地展现了我们东邻那敏锐的经济触角，而德国人的问题似乎在告诉我们这个民族有点儿僵硬的学究气儿。当然我们中国人的问题—显然是别人酸溜溜地在挖苦我们。众所周知的是中国菜好，现在这个小小环球上，天涯海角那里能没有中餐馆呢？倒是德国人的问题，硬梆梆的一下子叫人无法答上来。

一个故事是问路。说的是一位我们的同胞来到德国某城市向一个德国人问路：“请问先生，我要到某某大街去，路要怎么走？要走多久？”，德国人瞪着两眼，一语不发。中国人生气地走了。刚走了几步，德国人追了上来，和气地说：“先生等一等，您要去某某大街，向前走第一个十字路口向右拐弯就到了。依您的步行速度需要8分钟。”。中国人不理解地问：“刚才您为什么不告诉我呢？”，“因为您问我要走多久，我没有看到您走路，不知您走路的速度，无法告诉您。”。

个故事是说，德国人从来不说那种“大概其……”之类的话，虽是问路小事一桩，可他们也要精确计算，不肯丝毫马虎。这一点我们在德国也是深有体会。无论大小事情，德国人总是一本正经的样子，该怎么着就怎么着，没有我们中国人所说的大事讲原则，小事讲灵活的工作作风。这一点我们在德国的中国人哪个能没有体会呢？大事不用说，就说说德国人的厨房吧。德国人的厨房里，除必要的生活用品外，还有几样东西是万万不可少的。其一是必须有时钟，煮东西多一分少一秒都得严格按照书本，所以千万不可缺少此物。其二是必须有温度计，这也是书本上要求的。其三是必须要有称东西的秤，无论是时髦的电子秤或者古老的天平，每家至少应有一个。煮吃的以前，对各样原料，无论米、面、糖、盐这些通用之物，还是德国人特用的那些膏、汁、粉、剂，就是普通的水也要先统统用量器计量，斤斤计较，然后烧火上锅，步步不离规定程序。煮的时侯不断使用温度计，而且要不断看着那精确的时钟，这些都要精益求精，丝毫不差。这种按照科学试验的方式烹调成的德国食品，在世界上也是独一无二的。好吃不好吃那是其次，反正德国人坚持住了自己的僵硬的原则。

想起我上大学时读的一本书里，有一个“一芬尼”的小故事，和德国人的性情也有点关系，现在不妨也讲出来。它说的是，当人们问法国人，如他有一芬尼，他会用这一芬尼做什么时，答案是他会用这点钱为情人买一束玫瑰。同样的问题，英国人的答案是买一本书，意大利人的答案是买一块皮萨，而德国人的答案是赶快拿到银行存起来。这个故事是英国写来证明欧洲四大国民风的特点的。在英国人看来，法国人浪漫，意大利人贪吃，他们自己酷爱学术，而德国人节俭得过分。对这个故事的佐证是关于欧洲人之最的传说。首先是好事之最。欧洲人自己说，最好的事情是住在英国，吃意大利的饭，在法国工作，娶德国的老婆。相对的坏事之最是，吃英国的饭，住意大利房，娶法国老婆，在德国工作。英国人发展历史较长，社会福利政策贯彻日久，故不但富人住得好，不富的人住得也不太差。缺点是阴冷的天气妨碍了该国吃喝的发展。法国人散漫，工作不紧张。但是人太浪漫，尤其是女人浪漫过分，从这里娶老婆稳定性最差。意大利的马可·波罗从中国学来了好饭菜，但城市烂糟糟的，住房普遍差些。德国人生来认真，在这里娶老婆可靠一些；但是在德国人手下工作除了要处理好一般的老板和雇员的关系外，也要吃他们办事认真的亏，不论大小事情，必须钉是钉卯是卯地按他们规定的办，绝不可以马虎了事，工作时间要遵守得丝毫不差。所以在德国工作可能是欧洲最不容易的了。 德国是当今举世公认的车界强国，德国人爱车、造车，生活中离不了车，汽车工业更在其国民经济中占据至关重要的地位。早在本世纪初，德国就产生了像戴姆勒·奔驰、波尔舍等这样的著名汽车公司。甚至在1938年，连纳粹统治者也表现出了对汽车的狂热，他们向全社会集资，声称要在沃尔夫斯堡的大众汽车公司里生产供普通百姓使用的廉价“大众”牌轿车。

德国家庭占有汽车的比率居世界前列，绝大多数德国家庭都拥有汽车。事实上，德国人视自己的收入和需要情况，可以拥有一辆至数辆汽车。一般低收入家庭，通常多买一辆大众牌、欧宝牌或其他国家产的如菲亚特、雷诺、马自达等廉价型车；中产阶级家庭如公司职员、大学教师、医生、政府公务员、小型工商业业主等，往往拥有两辆车。他们买车的范围比较广泛，档次不一，但一般说来，常常是买一辆奔驰C型或E型车、宝马3系或5系车、奥迪80或90型车等中档类车，以及进口的同档次轿车如Saab9000、Volvo850-960、丰田“Land Cruiser“型越野车、马自达“RX-7”型跑车等，价格在3万-7万马克左右，同时拥有一辆小型廉价车。这类家庭一般根据需要而分别使用两种车，如在外出旅行、长途上班、走亲访友及出席聚会之类的场合时，便开上好车，而平时短距离上班、送孩子和购物时则驾上劣车。

德国富裕阶层家庭如工商企业家、体育明星、歌星、名医、大律师、教授及政府高级官员等，他们的用车观因个人爱好、修养的差异而表现出多样化，既有一批因讲排场而追求豪华、高档、新潮车之辈，也有不少人并不在意这些，出入都自己驾驶中档车。一般说来，这个阶层所拥有的高档车主要是奔驰S型、SL型豪华车、开闭式敞篷车、宝马7系豪华车、8系跑车、波尔舍跑车及进口的美洲虎牌豪华车、法拉利牌跑车、三菱牌高级跑车等，这些车的价格在8万-20万马克之间。罗尔斯·罗伊斯牌车及美国产的特大加长奢华车也有，但务实自信的德国人认为既无必要也不欣赏，所以街头并不常见这些车。

其实，在德国及西欧等发达国家里，高档轿车并不属于最值钱的东西，与昂贵的地价、住房相比，纵然是罗尔斯·罗伊斯轿车、奔驰SL600型轿车也相形见绌了。以慕尼为例，一套最简单的一室一厅的公寓住房，售价达二十万马克；一套三室的公寓住宅售价则高达五十万马克以上，而一栋带花园的独立住宅小楼的售价更达数百万马克以上。因此，在德国有时很难凭所乘轿车的档次，来判断车主的身份、地位。一个收入中等以下的追车族青年，可能租着一套简陋的公寓的住房，却以分期付款的方式开上了价值18万马克左右的最新款敞篷式BMW850型跑车。

德国作为汽车生产大国和世界上最富的国家之一，其汽车的更新率是很高的，一辆开上五六年、七八年的车，就要淘汰到旧车市场里。一些追求时髦而富裕的人，经常是一两年就换一种新款车。所以，德国的旧车市场也很发达，大小报纸上都有数版的旧车出售广告，牌号林林总总，价格无奇不有。一辆原价4万马克的轿车，开过五年或十万公里时，卖价会打折近一半。一辆车龄超过十年的车，只能卖二三千马克。许多大学生(包括外国留学生)打上一个月的工，就可以买一辆这样的旧车开开。有意思的是，某些德国人对自己要淘汰而又卖不出多少钱的旧车，还在报纸上登广告送人，当然要开这种车，花在修理上的钱也是少不了的。

此外，外地人和外国人都可凭证件，交一定数额的押金后，租一辆车开。收费标准是以天、周、月来计算的，时间越长越便宜，以一天为例，租一辆小型廉价车，约付60多马克；租一辆中档车，约付出100多马克；而租一辆高档车，则要花100以上至数百马克不等的钱。

去德之前，曾有从德国归来的朋友聊德国的出租车是清一色的奔驰车，当时我以为是戏谑之言。到德之后，才发现那位朋友的话虽有些夸张，但大体不差。满街跑的米**的出租车，有八成以上为奔驰车，其余少量出租车也都属于中档车，如奥迪、大众之类，破旧、狭小的车是难以在出租车队伍中立足的。听德国朋友说，开出租车的司机收入一般，又很辛苦，所以从事这一职业的人多为没有其他更好出路者，令人难以置信的是，某些哲学博士一时找不到合适的工作，也暂时栖身于出租车行业中。