荆州公安天气50天_端午板书设计

1.公安体能测试监考严吗？

2.生活, 交通出行,法规,

3.公安体能测试~如果在1-2个月内达标~求达人分析下锻炼方法

公安体能测试监考严吗？

国家级公务员考试，肯定严格执行标准。

一、关于印发公安机关录用人民警察体能测评项目和标准（暂行）的通知

人社部发201148号

各省、自治区、直辖市人力和社会保障厅（局）、公务员局、公安厅（局），新疆生产建设兵团人事局、公安局：

2001年7月，原人事部、公安部印发的《公安机关录用人民警察体能测评项目和标准》（人发200174号）施行以来，对选拔高素质的公安民警，提高公安队伍战斗力起到了重要促进作用。为适应新形势下公安工作和公安队伍建设的实际需要，使公安机关招警体能测评更具有针对性和可操作性，在广泛征求意见的基础上，人力社会保障部、公安部、国家公务员局研究制定了《公安机关录用人民警察体能测评项目和标准（暂行）》，现印发给你们，请遵照执行。执行过程中，凡其中一项不达标的，视为体能测评不合格。2001年原人事部、公安部下发的《公安机关录用人民警察体能测评项目和标准》同时废止。

附件1.公安机关录用人民警察体能测评项目和标准（暂行）

2.公安机关录用人民警察体能测评实施规则

　?人力和社会保障部公安部国家公务员局

二〇一 一年四月二十一日

附件1《公安机关录用人民警察体能测评项目和标准（暂行）》

（一）男子组

（二）女子组

附件 2《公安机关录用人民警察体能测评实施规则》

（一）10米×4往返跑

1. 场地器材

10米长的直线跑道若干，在跑道的两端线（S1和S2）外30厘米处各划一条线（图1）。木块（5厘米×10厘米）每道3块，其中2块放在S2线外的横线上，一块放在S1线外的横线上。秒表若干块，使用前应进行校正。

2. 测试方法

受测试者用站立式起跑，听到发令后从S1线外起跑，当跑到S2线前面，用一只手拿起一木块随即往回跑，跑到S1线前时交换木块，再跑回S2交换另一木块，最后持木块冲出S1线，记录跑完全程的时间。记录以秒为单位，取一位小数，第二位小数非“0”时则进1。

3. 注意事项：当受测者取放木块时，脚不要越过S1和S2线。

图1

（二）男子1000米跑、女子800米跑

1.场地器材

400米田径跑道。地面平坦，地质不限。秒表若干块，使用前应进行校正。

2. 测试方法

受测者分组测，每组不得少于2人，用站立式起跑。当听到口令或哨音后开始起跑。当受测者到达终点时停表，终点记录员负责登记每人成绩，登记成绩以分、秒为单位，不计小数。

（三）纵跳摸高

1.场地要求

通常在室内场地测试。如选择室外场地测试，需在天气状况许可的情况下进行，当天平均气温应在15~35摄氏度之间，无太阳直射、风力不超过3级。

2.测试方法

准备测试阶段，受测者双脚自然分开，呈站立姿势。接到指令后，受测者屈腿半蹲，双臂尽力后摆，然后向前上方快速摆臂，双腿同时发力，尽力垂直向上起跳，同时单手举起触摸固定的高度线或者自动摸高器的测试条，触摸到高度线或者测试条的视为合格。测试不超过三次。

3.注意事项

（1）起跳时，受测者双腿不能移动或有垫步动作；

（2）受测者指甲不得超过指尖0.3厘米；

（3）受测者徒手触摸，不得带手套等其他物品；

（4）受测者统一用赤脚（可穿袜子）起跳，起跳处铺垫不超过2厘米的硬质无弹性垫子。

二、其他项目评判规则

（一）立定跳远

1.场地器材

沙坑，丈量尺。

2.动作规格

划一条横线，受测者两脚自然开立站立在横线后，脚尖不得踩线，起跳时两脚必须同时离地，落地后不得在移动脚位。测量跳远距离时，以脚跟末端（身体任何部位接触沙坑与记跳点的最近距离）与横线的垂直距离为准。

3.测试方法

每人试跳一次，测试二次，记录每次测试成绩，其中最好的一次成绩为决定成绩。成绩记录以米为单位，保留2位小数。

4.说明与注意事项

1.双脚必须原地同时起跳，不得有垫步或连跳动作，否则按犯规论处。

2. 犯规视为试跳一次。

（二）50米跑

1. 场地器材

50米跑道若干条。地面要平坦，地质不限，跑道线清楚。发令旗一面。秒表若干块（一道三表），使用前应进行校正。

2.测验方法：

受测者至少两人一组，起跑姿势不限。

当听或看到信号（口令：预备跑，同时发令旗下摆）后开始起跑，如出现抢跑，本小组重新发令。

当受测者到达终点时停表，登记三名裁判计时成绩，计时结果如其中二人相同者，以相同值为受测者成绩，如三人成绩均不相同时，去中间值为受测者成绩。

计时员看旗开表，当受测者躯干到达终点时停表。登记成绩以秒为单位，取一位小数，第二位小数非“0”时则进1。

3.说明与注意事项：

（1）测试中，受测者如因自身原因摔倒，裁判不得停表，该受测者应立即站起来，继续完成该项目的测试。

（2）测试中，如因其他受测者的拥挤和推、绊而摔倒时，经主裁判裁定，可给予该受测者一次补测机会。

（3）如一块表出现停表等技术问题，取其余两块表的低值为受测者成绩。

（三）引体向上

1.场地器材

高单杠，杠粗以手能握住为准。

2.测试方法

受测者跳起双手正握单杠，两手与肩同宽呈直臂悬垂。身体静止后，两臂同时用力引体（身体不能有任何附加动作），上拉到下额超过横杠上缘为完成一次。记录引体次数。

3.说明与注意事项

（1）受测者在跳起双手握杠时，不慎脱杠，可允许受测者重新上杠一次。

（2）在测试过程中，受测者如不慎脱手，掉下单杠时，经主裁判裁定，可当场给予该受测者一次补测机会。

（3）在测试过程中，受测者如果发生与测评实施规则严重违背现象，（如未拉到下颚超过横杠上缘或借助身体摆动附加动作引体时），该次引体动作不计数。

（4）在测试过程中，裁判应向受测者报数；如发现受测者有违例情况，应及时指出，违例动作不计数。

（四）仰卧起坐

1.场地器材

仰卧起坐板。

2.动作规格

受测者两手指交叉贴于脑后，躺在仰卧起坐板上。起身时，两肘触及或超过双膝为完成一次。仰卧时两肩胛骨必须触及仰卧起坐板。

3.测试方法

裁判发出“开始”口令，同时开表计时，记录一分钟内完成的动作次数。一分钟到时或最后一个，受测者虽已坐起，但两肘未触及双膝者，该次动作不计数。

4. 说明及注意事项

（1）如发现受测者用肘部撑垫或靠臀部上挺和下落的力量起坐时，该次动作不计数。

（2） 测试过程中，裁判应向受测者报数；如发现受测者有违例情况，裁判应及时指出，违例动作不计数。

（五）男子1000米跑、女子800米跑

1. 场地器材

400米田径跑道，地面平坦，地质不限；秒表若干块（一道三表），总秒表1块，使用前应进行矫正。

2. 测试方法

每20人为以组进行测试。受测者用站立式起跑，当听到枪声侯开始起跑。三名裁判员同时计时，计时结果如其中二人相同者，已相同值为受测者成绩，三人计时均不相同时，取三人计时结果的中间值为受测者成绩。

3. 说明与注意事项

（1）测试中，受测者如因自身原因摔倒，裁判不得停表，该受测者应立即站起来，继续完成该项目的测试。

（2）测试中，如因其他受测者的拥挤和推、绊而摔倒时，经主裁判裁定，可给予该受测者一次补测机会。

（3）如一块表出现停表等技术问题，取其余两块表的低值为受测者成绩。

（4）如裁判员与主裁判的计时成绩不一致，以主裁判的计时成绩为准。

（5）如主裁判、裁判员计时成绩与终点裁判员记录名次不一致，以记录名次为准。

生活, 交通出行,法规,

为祖国做贡献从文做明起生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。现在因为交通事故而死于非命的人太多了，难道他们不是死的太冤枉了吗？上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。 交通出行安全，不仅关系到自己的生命和安全，同时也是尊重他人生命的体现，是构筑和谐社会的重要因素。透过川流不息行驶的车辆，“关爱生命，安全出行”八个字在我的脑海里显得更加突出。提到出行安全，很难不让人想到交通安全。在日常生活中，交通安全总是围绕在我们身边。只要你一出行，便同交通安全打上了交道。行走时的一次走神，过马路时的一次侥幸，开车时的一次违章，仅仅是一次小小的疏忽，这一切都会使一个生命转瞬即逝。飞旋的车轮会无情地吞噬掉行人的生命。 现代交通的发达虽然给人们带来了无尽的便利，但同时也增加了许多安全隐患。有人曾称交通事故为“现代社会的交通战争”，交通事故像一个的杀手，潜伏在马路上等待着违章违规的人出现。因此，人们应当学会保护自己，要养成文明行车，文明走路的习惯。 让我们珍惜生命，安全出行吧。我们每天都要出门，去上学，购物，玩耍……。当我们走在马路上,交通安全是很重要的。 让我们认真学习《道路交通安全法》，自觉遵守交通规则，从“不闯红灯不越线，文明行车、文明乘车、文明行走”、从自我做起，让我们积极促进城市交通秩序明显好转的美好心愿始于“足下”；让以遵守交通法规为荣、以违反交通法规为耻的文明交通风气伴我们茁壮成长！ 随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的方便与快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。因此，我们要遵守交通规则，安全行驶，才能避免这些事故的发生，健康成长。 “遵守交通规则，不乱闯红灯。“是个很重要的问题，我们不仅要把这句话挂在嘴边，还要把它深深地记在心上，把安全放在首位，让事故的发生可能性变得越来越少。让我们在安全的包围下快乐、健康地成长，建设自己美丽的家园！ 我们还要在班级宣传栏或展览栏上，多贴一些遵守交通、不乱闯红灯等之类的警告语，让同学们更好的明白交通安全的重要性。学校了也可以请来警察叔叔，给同学门上关于交通的课，使同学们更好的知道交通对人类的帮助…… 让我们遵守交通安全，把交通事故降到最低，这就是时代的呼吁！ 交通安全 当大家高高兴兴过马路时，是否会想到自己的‘放心’是由在马路上指挥车辆或引导小朋友过马路的民警叔叔用辛勤的汗水换来的？ 在烈日当头的时候，民警叔叔依然坚守岗位。为了人们的安危， 他们尽力把车辆指挥得更有秩序；为了保证人们的安全，他们与那毒辣而又火红的太阳斗争着，我不时看见几滴晶莹透亮的汗珠从民警叔叔额头上渗下来…… 冬天，无论是刮着凛冽的寒风，还是下着鹅毛大雪，民警叔叔仍不顾一切困难，尽全力维护交通秩序，保证了人民安全。虽然我们被冷风吹得直打哆嗦，可每当看到民警叔叔不畏困难的精神时，心里还是暖洋洋的。 一个秋天日的早晨，天气很冷，走在上学路上的我忽然看见一位身着军装的叔叔扶着一位衣着单薄的老奶奶正在过马路。最后还把自己的大衣脱下来披在老奶奶身上。这种助人为乐的精神，我看在眼里，记在心里，感动极了。 星期六早晨，天气晴朗，我和妈妈出去放风筝。看见一个小孩正在过马路。突然一辆巴士好似离弦的箭一般飞奔而来，可他没注意。大概在车离小孩仅仅只有2、3米的地方，一个民警叔叔扑过来……那个小孩虽然获救了，而民警叔叔的脚却被轧伤了。 民警叔叔这种舍己救人的精神值得我们学习。我们应该从小做一个“小民警”，学习民警叔叔那种助人为乐、舍己救人、无私奉献的精神。 谈交通事故 在我们的身边，常常会发生一些交通事故。在这些事故中，小到跌痛，大到身亡，这提醒我们每个人：必须时时刻刻注意交通安全！ 交通事故其实是可以避免的，只要我们遵守交通规则，就不会发生交通事故。但是有些人就是不遵守交通规则，所以才导致了一起起交通事故。如有些人走路不靠右边走；明明是红灯，见到两边没人，就闯红灯；过马路不看旁边有没有车，就冲过去……虽然这些看起来都是鸡毛蒜皮的小事，但往往就是这些鸡毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故，给家庭、社会造成了很大损失。 那是2005年，一辆接送孩子的车停在我们学校的新港公路旁。车上一个小男孩的奶奶在路边等他，那个小男孩看见了奶奶，大概是一时兴奋，忘记了向左右看有没有车辆，立刻冲出门外去。不幸的事情发生了，“砰”，那个小孩被撞倒在地，当场死亡。这个小孩是怎么会被车撞的呢？就是由于那个小孩下车时，没有看看左边右边有没有车，而是一下字就冲出去。这样看起来非常不起眼的一个动作，造成了无法挽回的遗憾。 珍惜生命 安全出行 我们每天都要出门，去上学、上班、买菜……。当我们走在马路上,交通安全是很重要的。有些人问“大热天不系安全带行不行？”“卖瓜农用车咋不让上高速？” 有关人员解释：热天上高速也必须系安全带？一些咨询的司机说大热天上高速系安全带更热，能不能不系？据统计，发生交通事故后，前排司乘人员如系安全带可有效减少70％的伤亡。安全带是为车辆发生意外后专门保护前排乘坐人的生命免受伤害而设计的，能有效地保护前排乘坐人避免二次碰撞。目前天气炎热，一些人在行车时图一时凉快不系安全带，实际上是对自己的生命不负责任。 卖瓜农用车为啥不让上高速？据《高速公路交通管理办法》第四条明确规定，行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计最高时速低于70公里的机动车辆，不得进入高速公路。农用运输车、两轮摩托车因安全系数低，防护措施差，极易酿成恶通事故，所以不能在高速公路上行驶。 孩子是社会未来的接班人，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。育人不仅要进行智力教育，还要进行道德、纪律教育。十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯，是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。 新学期一开始，为确保学校师生上放学的道路交通安全，维护校园的教学、生活秩序，与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理，另一方面加大学校“绿色通道”的建设和学校周边交通环境的整治。以进一步增强中小学生交通安全意识，提高他们的自防自护能力，遏制交通事故的发生。据了解，每年因各种事故，数以万计天真无邪的儿童少年死于非命，而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故，在中小学生伤亡事故中占有较大的比例。中小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福，需要交警、学校、家庭和社会共同负责，齐抓共管。 交通法规规定，做到行车安全必须具备两个最基本的条件：一是无牌无证的车辆不能上路，二是年满18岁并考取了相关驾照才有资格驾驶车辆。然而，交警在上路巡逻执勤时发现，有相当部分的车辆“三证”不齐，一些还不符合法定年龄的学生也骑车上街。看来，学生交通安全教育问题任重道远，如何让中小学生平平安安上学，高高兴兴回家呢？ 我建议定期或不定期选派民警或教师劝导员在交通复杂的学校门口或路口维持上、放学高峰的交通秩序，保障“绿色通道”安全畅通。同时 将交通安全教育和管理列入学校管理的内容，每所中小学平时就必须按照验收考评标准抓工作，并将交通安全教育纳入素质教育督导评估的内容之一。建议小学生上放学实行“排路队”和戴“小黄帽”的方法，把同路、同方向的学生编排成队，由教师护送过马路，保证学生走路安全；在组织学生外出集体活动或组织春、秋游时，严格规范审批手续，把好审批关，坚决制止病车、超载车运送学生，保证学校师生的交通安全。同时，加强了对学校及周边交通环境的整治，坚决取缔校园门口摆摊设点、占道为市等妨碍学校师生通行的违章行为。为广大师生创造了一个良好的交通环境。 说了这么多，我想大家应该知道交通安全的重要性了。那么，就请大家“保护生命，拒绝违章”，珍惜自己的生命吧 上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。 自从交通行为出现以来，交通安全就是交通运输研究中的一个重要内容。随着城市化的发展和科学技术在交通运输领域中的应用，机动车已在全球范围内迅速普及，并成为人类社会经济生活不可缺少的工具，交通的进步与发展给人类创造和增添了财富，但交通工具的使用导致交通事故的频繁发生也给人类带来灾难。20世纪80年代以来，全世界每年大约有50万人在中丧生，1000多万人受伤，在机动化程度提高的过程中，交通事故日趋严重。在交通发展过程中，交通安全的问题愈发引起人们的关注。 一、交通安全的定义及重要性 交通安全的定义从微观层面上理解涉及人、车、道路环境3个要素，安全对策应包括针对这要素所取的事故前的预防对策、事故中的降低损伤对策和事故后的挽救对策，实施手段有法律法规、工程技术、宣传教育等。从宏观层面上理解则是交通运行质量的一个测度指标，是经济发展和社会文明进步的重要内容，关系到交通的可持续发展。 世界卫生组织1999年公布的《世界卫生报告》中曾经指出：道路交通事故造成的社会和经济代价应引起全人类的重视。据统计，每年因道路交通事故造成的经济损失占全球国内生产总值的1%～2%。仅亚太地区，因道路交通事故每年有40万人丧生、几百万人受伤。亚太地区的发展中国家每万辆机动车与交通事故死亡人数的比率，比工业化国家高出10～50倍，每年的经济损失超过30亿美元。交通安全问题已经成为世界各国关注的问题，许多国家已经在交通可持续发展中将交通安全摆在首位。发达国家制定的交通战略中也将交通安全作为首要目标，都明确指出要实现以减少交通伤亡，促进公众健康，改善公共安全为目标的提高交通安全性战略。 发达国家在处理交通发展与交通安全的关系上，已将交通安全作为交通领域各项工作之首，除将交通安全的目标作为主要战略目标外，并将提高交通安全性作为交通运输发展的行动指南和判断标准。 二、我国交通安全的现状 近年来，随着我国交通运输业的发展以及机动车辆保有量的增加，交通事故发生量呈不断增加的趋势。1995年，我国公安交通部门共受理道路交通事故271843起，造成71494人死亡，159308人受伤，直接经济损失15.2亿元，平均每天有196人死于交通事故。1998年346129起道路交通事故造成78067人死亡，222721人受伤，造成直接经济损失19.3亿元，平均每天因交通事故死亡人数为214人，到2002年，交通事故达773137起，死亡人数达109381人，平均每天因交通事故而丧生人数高达300人。因交通事故而死亡的人数、10万人死亡率等指标近年来持续攀高。1998年度我国民用机动车拥有量不及世界的3.5%，而道路交通事故死亡人数却占20%，居世界之首。 自80年代以来，我国交通事故死亡人数呈上升趋势。从图1中可以看出，随着交通网络的改善以及机动车数量的不断增加，道路交通事故的死亡人数也逐年增多。但是与此同时，随着交通环境的改善以及机动车辆总量和性能的不断提高以及交通管理水平的改善，万车死亡率指标有所下降。 一方面，交通基础设施的改善带来了高等级公路数量的增加，相应地造成了行车速度的不断提高；另一方面，机动车驾驶员总量的增加造成了驾驶员素质的良莠不齐，加剧了交通事故的严重性，每万人死亡率开始上升。随着交通安全事故发生频率的上升和事故破坏性的增加，交通事故带来的经济损失也在逐年增加。 驾驶员违章操作、行为规范差是交通事故的主要原因。据对2000年交通事故原因的分析可知，机动车辆驾驶员违章操作、经验不足、行为规范差，造成的交通事故发生次数占总数的83.7%，导致的死亡人数占总死亡人数的67.2%，造成的直接经济损失占所有经济损失的88.7%。 交通基础设施供应不足加剧了交通安全的严峻性。同欧美国家相比，我国的道路交通状况还存在巨大的差距。中、美、日三国交通数据的比较表明，我们在公路交通环境上同汽车化国家还有很大的差距。道路通行能力、交通基础设施标准低，行人、非机动车辆和机动车辆混行的混行道路导致事故多发。 三、我国交通安全管理体制的缺陷 交通安全是一项复杂的系统工程，需要多部门协调配合，社会各界通力合作进行综合治理。管理部门的多头分割体制是影响交通安全的一个重要因素。目前我国交通条块分割的管理体制既不能对全国交通安全进行全局考虑，也不能制定国家统一的交通安全策略框架，从而无法使各部门和地区有一致的目标和行动依据。 我国的道路交通安全管理体制经历了几次改革。第一次是1983年，在此之前除39个大中城市以外全国交通监理全部归交通部门管理，1983年经院批准，又将66个大中城市的交通监理划给了公安部门，此次改革只是局部调整，仅仅改变了部分城市交通监理部门的隶属关系。第二次是1986年，将原归交通部门管理的交通监理全部成建制地交给公安部门，交通管理职能（实质上是交通安全管理职能）从交通部转移到公安部，这是中国交通安全管理体制力度最大的一次改革。但不久这次改革存在的问题逐渐显现出来，由于对两部门的职能界定不细，使交通、公安两个部门在行使职能时出现了职责交叉、政令不畅、机构重叠等问题，严重影响了行政执法和管理效能。为了协调两部门的工作，1993年院再次对两部门的职能作了必要的调整，明确“公安部是院管理全国交通安全和交通秩序的职能部门”，并对两部门的具体职责进行了划分。由于我国的交通安全所涉及的人、车、道路环境三要素的综合治理的规划、政策规范、规则、决策、执法及不同的机动车和道路等，即使院有明文规定，错综复杂的路面交通安全也难以由不同部门共同管理。交通安全的多头管理导致的一个结果就是各部门仅从各自管理的特定对象和范围出发制定相关的交通安全政策和法规，致使至今未能形成全国范围内统一、完整、科学的法规体系。由于目前涉及到对交通安全中人、车、道路环境3个基本要素进行管理的管理部门众多，又因各个部门管理对象、范围的特定性和差别性，致使各个部门出台的关于交通安全的政策和法规既缺乏权威性、统一性，又缺乏规范性。政出多门导致交通安全政策和法规疏漏之外，更严重的是不同部门制定的政策和法规之间的相互冲突，难以形成统一的交通安全政策。 此外，由于交通安全管理涉及的部门众多，多头管理增加了交通管理的成本。涉及交通安全的各部门在本部门的相关政策、法规的制定和执行过程中均存在重本部门利益、轻社会效益的倾向。许多部门对本部门职责疏于管理，对非本部门职责却越俎代庖、越位管理。最终使得交通安全管理部门交叉、重叠，给交通安全涉及的各方参与者带来极大的不便。 交通安全管理部门的多头体制导致的另一个结果是现行交通安全管理职能的划分欠科学。例如，目前的交通安全管理，其内容仅为公安交通部门的“交通秩序维护、交通事故处理、车辆安全检测、驾驶员考核、安全宣传教育”等，这实际上大大缩小了交通安全应当涵盖的内容与范围。从对交通安全管理的实际效果看，现行的交通安全管理只在表面层次上就人、车、路的安全与管理来谈论交通安全，严重忽视了道路环境对交通安全的作用及人、车、道路环境三者之间的相互联系与互动关系。由于交通安全涉及人、车、道路环境3个基本要素，其安全对策应是包括针对这3个要素事故前的预防、事故中的损伤降低及事故后的挽救等一系列具体措施。脱离道路的安全设计、建设和维护，脱离车辆的主动和被动安全性能，脱离运输车辆的日常安全管理，脱离汽车运输企业、汽车修理企业的安全认证和行为规范来谈论减少和预防交通事故、提高交通安全水平无疑是不科学的。虽然近些年来我国的交通管理在管理手段上取得了长足进步，但与我国快速发展的公路运输相比，仍然表现出明显的滞后性，如高速公路上近几年来重大、恶通事故一直不断的重要原因之一就是管理滞后。与此同时，随着市场经济的快速发展，我国的交通管理近几年来出现了一些值得注意的倾向，如由道路收费引起的超载运输现象，由车辆承包引起的疲劳驾驶现象，对行驶违章以罚替管现象等。这些问题的产生一方面反映出我国现有的交通管理法规存在着许多空白点，亟待交通管理部门充实、完善与提高；另一方面也反映出我国的交通管理在市场经济发展过程中正面临挑战，一些沿用多年的交通管理方式已表现出严重的不适应性。 交通法规是每个人的生命之友，这个道理我们小学生也应该知道。只要我们从小养成遵守交通法规的良好习惯，就能使自己远离，一生平安。 我认为，对小学生加强交通安全教育，关键是要增强交通安全意识，学会保护自己。具体地说，就是要做到以下几点：一是要有防范观念。俗话说得好，防范于未然，就是要我们行车走路时多长个心眼，处处留神，时时小心。惹不起，但我们躲得起。二是养成右行习惯。右侧通行是我们道路通行的基本原则之一，所以无论骑车还是步行都要靠右通行。有的同学为了抄近路，喜欢逆向行走或骑车，这是很不安全的。三是注意观察路况。就是要留心观察路面情况，做到“一站二看三通过”，在路口尤其要注意观察红绿灯，千万不能闯红灯。因为红灯亮时，驾驶员会加速行驶，遇到险情往往刹车都来不及，所以我们要牢记“红灯停，绿灯行”这句话。四是不随意横穿马路。有的同学过马路时比较随便，想在哪里过就在哪里过，这是十分危险的。要树立斑马线意识，这是专供行人过马路的安全保障线，是我们安全出行的生命线。 然而，不是每个同学都能做到这几点的。我的好朋友王路就有过一次危险的经历。有一天，我们放学回家，边走边聊，有说有笑。过马路时，我们连看都没有看一下，就一个劲儿往前冲。就在这时，一辆21路公交车向我们驶来。我连忙停住脚步，大喊一声：“王路，小心车子！”王路惊醒过来，想往前跑或往后退都来不及了，厄运降临到她的身上。在一声刺耳的刹车声中，王路跌倒了，呜呜地哭起来。我赶忙跑上去，想看看她受伤没有。幸好王路命大，只是手上、腿上擦破了一点皮，倒霉的是书包给车轮压扁了。我出了一身冷汗，使劲把王路扶起来，把她搀回家。我想：这件事好险啊！多亏驾驶员及时刹车，不然后果不堪设想。王路是的，我更，但是这个教训我牢牢地记在了心中。 看来，交通法规是不能当儿戏的，否则，后悔和痛苦的都是你自己。同学们，让我们学法守法，牢记交通安全，让生命之友伴我们一生一世。2011-10-31 16:15:31

公安体能测试~如果在1-2个月内达标~求达人分析下锻炼方法

很简单 你首先要控制好自己的睡眠时间 保证睡眠质量 这样你的锻炼才能看到效果

4*10 顾名思义就是在一个特定的区域内 有的在跑道 有的在圈定的格子里 10米为限往反折跑

当你跑到第一个10米时,需要俯身触摸白线或者一个可以触摸的东西,然后迅速起身跑回起点处重复触摸的那个环节,接着再重复跑到那个10米的规定处,再重复触摸环节,起身跑回起点,这个时候你可以全速进行冲刺,因为最后不用再继续触摸了.

----------------

此项考的再我看来并不是说看你能跑多快,而是主要看你的反应 加速度 以及协调能力等.不用太过紧张,一般情况是都会合格的.(如果是那种连腰都猫不下的可能有点困难)

----------------

如果实在不行可以先练练,在小区或者空地上放几个塑料瓶子.间隔10米,一边放2个,跑到一个碰倒一个瓶子,也许会对你有所帮助.

1000m：(400米跑道练习）

1 早晨起来跑步，不用太快，要确定早晨跑5圈（心理疗法），因为你老觉得2圈就累了，所以可以先跑2圈，慢跑一圈（可以接近走，做跑的姿势，但心理上一定要感觉是在跑）再跑后两圈，给自己心里定位还剩4圈半...4圈...3圈半...2圈半...半圈...直到结束。这种心里疗法很有效的。有了跑5圈的经历再跑起2.3圈来感受就不一样了

（都跑过5圈了，2.3圈算什么？）

2 勤练习， 课间跑一个三圈 ，一个两圈，中间休息不要超过一分钟。

3 奖励法：记得跑下5圈一定要给自己设一个奖励（比如吃点好吃的，或者心理奖励，跑下五圈我就能和心上人在一起就能考入理想的高中等）

4 过度跑心理疗法：每跑一圈不断的想再多跑一一圈就能怎样？每一个奖励要比前一个高（比如前面的吃点好吃的，心理奖励，跑下五圈我就能和心上人在一起，就能考入理想的高中，就能拥有自己想要的一切等） 最后计算自己跑的距离，相信你可以跑超过3000米了（呵呵） ！

最后记得刚开始不要追求速度。旨在去处心里恐惧，慢慢加速来得及。以下是一些具体的要领方法。

长跑中如何掌握呼吸方法

正确掌握跑步时的呼吸方法，是练好中长跑的重要一环，也是掌握中长跑的跑步节奏以及节省体力提高成绩的关键所在。

一、 中长跑教学中学生呼吸所存在的问题

1、有意识地憋气，然后喘粗气练习

在中长跑教学中，我发现一些学生初练时，身体往往会出现无意识的紧张，从而导致呼吸不顺畅，并引起胸部和肌肉的紧张，心肺等胸腔内的脏器受到压迫，形成憋气，然后喘粗气跑步。从生理学角度来讲，憋气、喘粗气会使胸内压增大，阻碍静脉血回流，使心输出量减少。而且由于憋气、喘粗气，可反射性的使肌肉持续紧张，限制了组织间的交换，尤其是在氧代谢不足的情况下，更加剧了组织的缺氧，肌肉中的乳酸浓度快速提高，导致身体过早产生疲劳，影响了训练的效果。另外，由于学生初练，很容易影响身体动作的规格以及动作的连贯性和奔跑速度。

2、步法与呼吸的节奏感差

在教学过程中，大部分学生在奔跑中呼吸与步子配合不起来，在练习时动作不协调，一堂训练课下来，看上去十分吃力。跑步时呼吸的方法一般有以下两种：一步一吸一步一呼和二步一吸二步一呼。这个动作就涉及到呼吸与步子之间的节奏是否一致，一些学生由于初学不够熟练，节奏感较差，加上吸气不深，呼气不足，奔跑时就出现了吸气快，动作慢，从而造成步子与呼吸不能协调一致，最终导致喘粗气，失去了奔跑时的节奏。

二、 中长跑教学中呼吸与步法配合的教学方法

1、简单配合提前教

在刚开始练习中长跑时，先有意识的教会学生呼吸的方法以及一些练习呼吸的方法，如肺活量练习等，并过渡到与手臂的摆动相配合，要求学生一次或者两次手臂摆动做一次呼吸配合，在教学时要注意摆臂的速度刚开始不要过快，这样经常性的进行反复练习，呼吸与手臂的配合就会慢慢地协调起来，这个阶段是练习中长跑的基础，所以教师要在这个阶段中对呼吸要领讲细、讲清，并时刻注意观察、提醒、纠正，然后短距离与步子配合练习，让学生自己体验，教师从旁指导，通过反复地强化，加深学生对奔跑节奏的感觉，为中长跑教学打下坚实的基础。

2、初练时强调呼吸自然

在进入中长跑练习的初始阶段，应突出强调呼吸的自然就行。因为在刚开始练习时，由于学生还不熟练造成太在意呼吸与步子的配合，呼吸有些过于做作，导致动作僵硬，反而形成身体的不协调，呼吸不自然，上下难顾，这时根本谈不上呼吸与步子的紧密配合或呼吸的柔和细长。所以在刚练习时应向学生强调呼吸自然，心静体松，在这个基础上再强调与步子的配合，就会起到更好的效果。

3、熟练阶段应强调意识，突出呼吸与步法配合的教学

当学生逐步建立了完整、正确的技术概念，也已达到了中长跑的技术要求，即动作规范，呼吸与步子的配合协调、柔和，这时应强调呼吸的意识，突出呼吸与步子的紧密配合教学，达到象武侠中所说的“无招胜有招”的境界。在这个阶段中，学生的跑姿轻松自然，呼吸顺畅，中长跑的测试成绩也有了突飞猛进地提高。而且“极点”出现的时间也越来越短，出现的“极点”反应也越来越小。应该说中长跑成绩的提高是不断地克服“极点”来实现的，可见呼吸节奏的好坏对中长跑成绩好坏起着致关重要的作用。

总之，中长跑成绩的提高，不容质疑呼吸与步法的紧密配合是关键的，但是还要与其它的手段相配合，包括科学的训练手段、方法等，这样才会起到好的效果

中长跑教学要素

一、 重视准备活动的安排

准备活动的主要目的是提高体温，使血液循环系统功能得到增强，呼吸循环系统机能得到保证体育课基本部分练习中能量的需要和利用。另外，还使肌肉、肌腱和结缔组织的伸展性增大，关节的有效运动范围增加，减少运动损伤。

在安排准备活动的内容时应考虑以下几点：

一应以走或慢跑的运动为主，用各种体育游戏做准备活动时要结合走和慢跑的练习进行，以使体温逐渐升高。

二可在慢跑后做些徒手操交替进行。柔韧性练习的运动幅度应逐渐增加，应重点加强踝和趾关节的活动，加强小腿后群肌肉和跟腱等部位的活动。

三应考虑季节和气候、课时的长短等因素，一般应用20分钟左右，单节体育课的时间短，准备活动的时间不够，在进行基本部分的练习时，强度应逐渐提高。

二、 掌握正确的呼吸方法

随着跑速的提高，氧气供应不足，就需要有意识地控制呼吸的频率和深度，并根据个人的跑速和心肺系统的机能情况用不同的呼吸节奏，即四步一个呼吸周期、三步一个呼吸周期和两步一个呼吸周期等呼吸方法。

在学习正确的呼吸节奏时，可要求学生有一定的跑速，同时要求呼吸时的深度要适宜，即不能过浅，也不宜过深。

近年来，俄罗斯的一名教练找到了一种新式的中长跑呼吸方法，这种方法的基础是分段吸入空气，这样能充分地吸收空气中的氧气，延长氧气在体内的保持时间，同时，使体内产生的二氧化碳能充分排出。

分段呼吸的方法是：一次吸气分成四次连续的吸气与一次正常的呼气构成一个呼吸周期，并使呼吸与步数相适应。第一步周期配合前两次吸气，第二步周期配合后两次吸气，第三步周期配合正常的呼气。这种呼吸方法可直接在跑的练习中运用，很快就能掌握。

三、 跑的技术教学重点

除改进和纠正学生不合理的身体姿势和跑的动作外，还应重点加强以下两方面的教学。

一在学习和改进跑的技术期间，要使学生掌握跑的经济性。跑的经济性是耐力项目中技术优劣的主要标志。跑的经济性通常表现出跑的动作自然而放松，身体各肌群之间和内脏器官与运动系统的配合协调。练习中可用用力与放松相交替的练习方法，以及各种距离和速度的跑。练习中力求控制跑的动作，提高跑的控制能力，在获得良好的动力定型的基础上，逐渐提高跑的距离和速度。

二根据学生身体形态特点，选择合理的步长和步频。国外有人对在跑速一定的条件下步频与耗氧量的关系进行了研究，发现人在以自由步频跑动中，其耗氧量最小。教师可根据学生的特点，将他们分成为不同的组，在其超步幅与低步幅的对比中灵活地指导他们选择适合个人特点的跑法，也可选出跑得较好的学生领跑，避免学生盲目地跟随和模仿别人的跑法。

四、 防止运动损伤的发生

为了防止运动损伤的发生，教学中应注意以下几点：

一天气较冷或场地较硬时，要充分做好准备活动，尤其是重视膝、踝、趾各关节和小腿、脚部的活动。另外，对脚部柔韧性和灵活性较差的同学，应加强局部练习。

二中长跑课应要求应学生穿底部较柔软、稍厚些的胶鞋，鞋根合脚。

三由于跑动中足部落地与地面接触时所用的力很大，地面的反作用力直接作用于脚部和小腿的各关节和肌肉群，而这些部位的关节韧带和肌肉较薄弱，容易引起局部疲劳和损伤。初学者开始练习时的跑速不宜过快，跑的距离要适宜，脚的着地动作要尽可能柔和放松，并要适当加强这些部位的力量练习。

四应根据脚的结构特点，分别提出练习的要求。一般可分为平足、正常足和高弓形足三种，其中平足弹性较差，脚着地缓冲性不好，易引起疲劳。另外，有的学生是八字脚，由于脚着地的地方向与跑进方向出现偏差，也易引起损伤。

跳远

主要是看你的腿部肌肉 锻炼的时候 自己测量好距离 每天跳30次就可以 早晚各15次 保证至少有8次都达标就OK

一般来说，先考两样，那就是立定跳远和4*10往返，这两样过了，后面两项1000米和引体向上考都不用考了~~~四项里面过两项就算过了，所以像你所说的那样，引体向上一个都做不起来的都过了，那就说明他前面两项是合格的~~~