民航风向_民航风沙天气定义

1.中国民用航空气象工作规则(2016)

2.冬天下雪能坐飞机吗？

3.民航气象中心福吗

4.什么天气情况下飞机不能起飞？雨天可以吗？

中国民用航空气象工作规则(2016)

第一章　总　　则第一条　为规范民用航空气象工作，保障民用航空活动的安全、正常和效率，根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国气象法》，制定本规则。第二条　本规则适用于中华人民共和国领域内的民用航空气象工作。从事民用航空气象工作及与民用航空气象有关的单位和个人，应当遵守本规则。第三条　民用航空气象工作基本内容包括观测与探测气象要素，收集与处理气象资料，制作与发布航空气象产品，提供航空气象服务。

提供航空气象服务的范围包括中华人民共和国领域内以及根据我国缔结或者参加的国际条约规定的区域。第四条　民用航空气象服务机构依照本规则履行民用航空气象工作职责。民用机场应当设置民用航空气象服务机构。本规则所称的民用航空气象服务机构包括机场气象站、机场气象台、民航地区气象中心、民航气象中心。第五条　民用航空气象服务机构应当配备满足履行职责要求的气象专业人员和气象设施设备，建立相应的气象工作制度。第六条　中国民用航空局（以下简称民航局）负责统一管理全国民用航空气象工作，民航地区管理局（以下简称地区管理局）负责监督管理本地区民用航空气象工作。第七条　民用航空气象发展和建设规划由民航局统一制定。规划应当服从国家和民航发展总体规划，以运行和用户需求为引导，坚持统一规划、科学合理、共享的原则。第八条　中华人民共和国领域内以及根据我国缔结或者参加的国际条约规定的民用航空气象情报的交换，由民航局空中交通管理局负责组织实施。第九条　民用航空气象服务机构应当按照气象探测资料共享、共用的原则，与国内从事气象工作的机构交换气象探测资料，向航空气象用户提供气象情报。第十条　民航局鼓励和支持民用航空气象科学技术研究与技术创新。第十一条　本规则所用术语的含义在本规则附件一《定义》中规定。第二章　气象服务机构第一节　机构的设立与职责第十二条　民航气象中心、民航地区气象中心由民航局批准设立。

民用运输机场应当设置机场气象台，民用通用机场根据需要设置机场气象台或气象站。民用机场设置气象台或气象站的，应当按照《民用机场使用许可规定》的要求取得民用机场使用许可证后方可运行。

民航地区气象中心可以承担机场气象台的职责。第十三条　民航局在每个飞行情报区内指定1个民航地区气象中心或者机场气象台承担气象监视台的职责。第十四条　民航气象中心应当履行下列职责：

（一）收集、处理、分发和交换国内气象情报和与国际飞行有关的气象情报并保存相关气象资料；根据民用航空气象用户实际运行需要，索取与国际飞行有关的气象情报。

（二）制作和发布中、高层区域预报。

（三）制作并向各地区气象中心和全国机场气象台发布业务指导产品。

（四）向民用航空气象用户提供气象服务。

（五）向各机场气象部门开放民用航空气象信息系统。

（六）收集、处理民航地区气象中心汇交的民用航空气象地面观测总簿、《民航机场气候志》和《民航机场气候概要》；根据民用航空气象用户实际运行需要，向其提供《民航机场气候志》和《民航机场气候概要》。

（七）维护民用航空气象信息系统，指导有关气象设备的维护维修。

（八）开展民用航空气象技术的研究、开发、应用。

（九）向民航地区气象中心和民用航空气象用户提供业务运行、人员培训以及研究与开发等方面的技术支持。第十五条　民航地区气象中心应当履行下列职责：

（一）收集、处理、分发和交换本地区及与之相关的气象情报并保存相关气象资料；

（二）制作本地区中层区域预报；

（三）制作和发布本地区低层区域预报；

（四）制作并向本地区机场气象台、机场气象站发布业务指导产品；

（五）向各机场气象部门开放民用航空气象信息系统；

（六）向民用航空气象用户提供气象服务；

（七）收集、处理本地区机场气象台、机场气象站汇交的民用航空气象地面观测总簿、《民航机场气候志》和《民航机场气候概要》，并报送民航气象中心；

（八）维护本地区民用航空气象信息系统，指导本地区有关气象设备的维护维修；

（九）开展民用航空气象技术的研究、开发、应用；

（十）向本地区机场气象台、机场气象站和民用航空气象用户提供业务运行、人员培训以及研究与开发等方面的技术支持。

冬天下雪能坐飞机吗？

如果没有积雪，雨雪不大，能见度能达到机场标准的话，是可以起飞的。但是如果跑道有积雪或结冰，跑道摩擦系数小于飞机起降法定要求的系数，从安全上考虑，就会延误、改程或取消航班。

冬季对航空安全影响最大的天气即雪（包括冰粒、米雪、雨夹雪）、冻雨。雨雪天气会导致飞机表面结冰。飞机从地面飞到8000米甚至过万米高空时，时间不超过半小时，有的甚至是十几分钟。雨雪天气时，空气中含有大量的冷凝水。

飞机从机场起飞时，这些冷凝水会附着在飞机表面。当飞机怕升到高空时，由于高空大气温度远远低于0℃，所以附着在飞机表面的水就变成了冰，而这些冰会吸附大气中的水分再冻结，冰层就会越来越厚。

影响较大的气象问题有：

云、雾、降水、烟、霾，风沙和浮尘等现象，都可使能见度降低，当机场的水平和倾斜的能见度降低到临界值以下而造成视程障碍时，飞机的起飞和着陆就会发生困难。当水平能见度小于1500米时，在具有仪表着陆设施的机场，要观测跑道视距离。

在具有仪表着陆系统的机场上，飞机虽然可以在低能见度下着陆，但目前世界上较大的机场，当跑道视距小于400米，判断高度低于30米时，飞机就难以着陆。

以上内容参考?民航网--民航科普冬季坐飞机，你不得不知的事！、百度百科—航班延误

民航气象中心福吗

福。

工资差不多是2000-6000，看级别。3个月试用，1年转正。考执照需要大概1年时间，然后放单上岗。上岗前都是在培训。工资加上补助的话能到6000，非常好，属于行政事业单位。

民航气象中心交五险一金，每天八个小时工作时间，三班制无双休，可以每月调修三天，如果自已自愿不要调休，工资另外算。这个工作责任心强，天气可以直接影响飞机的安全系数的高低，一曰三餐在机场食堂吃饭，有宿舍就住。

什么天气情况下飞机不能起飞？雨天可以吗？

能见度、低空云、雷雨区、强侧风的情况下飞机不能起飞。雨天是可以起飞的。

民航方面对于因天气恶劣造成延误的解释是：天气原因，不够飞行标准，不能按时起飞。天气原因四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等。

为了确保飞行安全，符合飞行、起飞、降落的天气标准有不少，具体如下：

1、出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）。

2、目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）。

3、飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）。

4、机组状况（机组技术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策）。?

5、飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）。?

6、因恶劣天气导致的后续状况（多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等）。

扩展资料

航班延误时，旅客享有：?

1、知情权（有权获取信息）。

2、选择权（可选择换乘同一航空公司的其他航班，也可选择换乘其他航空公司的航班，还可以选择退票）。

3、索赔权（航空公司按照延误责任进行一定补偿，包括住宿、餐饮、交通等）。?

旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失，航空公司应当承担责任；但是，航空公司证明本人或者其受雇人、代理人为了避免损失的发生，已经取一切必要措施或者不可能取此种措施的，不承担责任。

百度百科-航班延误

中国民用航空局-不正常航班